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遅く走って少ないエネルギーしか使わないのは当たり前だべ、というのが前回のあらすぢ。

遅く走って燃費がいいのはエコではありません。エゴです。道路の流れを滞らせ、他人の迷惑になるエゴイスティックな運転です。

道路交通法にも「円滑な交通」みたいな言葉があったはず。遅く走ってるから安全運転みたいなツラをされても、そりゃ違うんですよ。

遅くていいなら自転車でも歩いてもいいし、荷物がなければ電車でもいいでしょう。クルマに乗るなら、目的地にピンポイントかつ短時間で到着することができるという、最大のメリットを捨ててはいけません。


■燃費がいいのは等速走行

んで、具体的に燃費がいいのはというと、一定の速度で加減速をしないで走ることです。

オレもＢＭＷでいろいろ試したけど、どうやっても加速時の燃費はそんなに変わらないんですよ。

最小限の回転で最小限のアクセルにしても、普通に加速してもそれほど変化はないです。全開だと不要な加速をしてるからリッター３ｋｍくらいになっちゃうけど（笑）。普通に加速してだいたい４～５ｋｍ。ゆっくりアクセルを開けてもせいぜい６ｋｍ。リッター１０ｋｍや１５ｋｍになるということはないです。

あとはね、運動エネルギーってのもありますんで、ある質量の物体をある速度にするために必要なエネルギーって結局そんなに変わんないんじゃない？　

で、例えば時速６０キロくらいだとリッター２２ｋｍとかで走ります。ということは早めに目標の速度に上げて、等速走行にしちゃったほうがいいのかもしれません。

だから大切なのは交通の流れを良くして、信号で止まったり渋滞で止まったり、まず止まる回数を減らすことです。どーせ止まったら加速の燃費はどうあがいても悪いってことで。

ソコソコ速いペースでかつ加減速がなくなれば、少ないエネルギーで目的地に早く着く、つまり高効率なドライブになるという寸法なのでございますよ。


これは普通車の話です。燃費は専門じゃないのでみなさん参考程度にしてください。こんなもんでいいでしょう。

ハイブリッドだとスタートはモーターのアシストが入るから燃費が悪くないとか、等速だとブレーキ回生しないから充電しないとか、いろいろあると思います。

でもそんなのは関係ないんですよ。

今、道路を走ってるクルマの中でハイブリッドの比率はまだ低いんだから。信号で止まったときにハイブリッドって何台います？　まだそう多くはないでしょ。だからハイブリッドが大丈夫だからって、タラタラ加速されたら困ります。そもそも無駄に遅く走られたら、移動そのものが低効率になっちゃうから。

ハイブリッドが売れてるからって普通のガソリンエンジン車がなくなるわけでもないし、日本の道路事情が変わるわけでもありません。

ハイブリッドという玩具に夢中になって、他人に迷惑をかけないように。

やるならぜひ呼吸まで止めて欲しいね。ＣＯ２削減できますよ。

でもモーターのアシストが入るならバキッと加速してもいいのか。じゃハイブリッドはより踏めるってことで（笑）。

また長くなっちゃったけど、目指すなら高効率ドライブでひとつよろしく。