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ふっふっふ。ロードスターのアライメント調整が一発で決まってご機嫌です。

つけすぎだったリアのキャンバーを起こすのと、ホイールベースをちょっと短くするのが目的だったんだけど、思ったよりもフロントの反応が良くなったりして、結局は操縦性全部に影響があるんだよねえ。いいオモチャ、いやいい勉強です。

自分でやってみるとやっぱりメカニックに払う工賃は安いと思いますよ。

トー、キャンバー、ホイールベースくらいは知ってるかもしれないけど、キャスター、キングピンオフセット、トレッドが変わったらどうなるかみんな知ってる？　ひとつでも説明できない人は絶対に自分でアシを交換したりアライメントを変えたりしてはいけません。

あとアシを交換したときはアライメントをかならず調整すること。基本的には車高がいっしょだったら大丈夫みたいだけど、みんなだいたい車高下げるじゃん（笑）。ってことはもうアライメントはメタメタです。

値段の割に目に見えるものじゃないんだけどね。でも車高調もエアロもなくても走るけど、アライメントがダメなクルマは走りませんぜ。

オレだってちょっと失敗しても乗りこなす自信がなきゃやりません。

それだけに一発で思った通りに決まったのがうれしくてさ（笑）。