クラゴン親方のブログ一覧

ひさしぶりの「サーキットへ行こう」は春場所ついでにチューニングの話をしましょう。

もちろんはじめての人向けの話です。

サーキットに行くためにどんなチューニングを何をするか。世の中にはパーツがいっぱい売ってるし、本にはいっぱい記事が出てるし、なかなか悩ましいところでしょう。

サーキット用のサスキットを買って、晴れてサーキットデビュー！　と考えている人もいると思います。が、実はソコが要注意なんですよ。

まずみなさん純正の性能を甘く見すぎてます。純正は一般道が快適なだけじゃなくて、サーキットもハンパじゃない距離を走っています。市販されているどんなサスキットよりも、テストの距離、時間、質、全てにおいて勝っている上に、様々なドライバーが運転することを想定して仕上げています。

御存じのようにニュルブルクリンクでテストをしているクルマだっていっぱいあります。なので、まずサーキットに行くためにサスを換えるという発想は卒業しましょう。

ホンダのタイプＲシリーズはもちろん、ＮＣロードスターもＲＸ－８もＳ２０００もＧＴ－Ｒもインプレッサもランエボもえーとあとは何だ、とりあえず走る上では純正アシで問題ナシ。とりあえずブレーキパッドだけはサーキット対応のにして、まずサーキットに行って走ってみるのをオススメします。

その中で「もうちょっとこう走りたい」とか、「ロールが大きいような気がする」とか、不満が出たら考えればいいでしょう。その過程でサーキットの友達ができたり、スクールなどに行けばいろんな意見を聞くこともできるし、オモテに出ない全損情報ももちろんあります（笑）。

サーキット向けのサスといっても、腕によっても使っているタイヤによっても、選ぶサスは変わるものです。

クラゴン部屋ロードスターのサーキット装備はブレーキパッド、オーリンズのサス、４点式ロールケージ、この３つだけです。ドライビングを磨く上ではこんなところで不満ありません。インテＲに至っては完全にノーマルだし。

もちろん車高を下げてカッコを良くするのもクルマ遊びの一部ですから、そこは良し悪しの問題じゃありません。なので参考程度にしてください。でもね、サーキットを走るとなると完全に良し悪しの話になるんですよ。