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■2025クラゴン部屋開催日程■ ※途中です

 1月 8日(水) 筑波1000稽古(午後)
 2月 4日(火) サーキットのために其之壱in筑波(1日通し)
 2月 9日(日) 筑波弐千稽古(午後)
 3月 4日(火) サーキットのために其之壱in筑波(1日通し)
 4月予定     クラゴン部屋 春場所(3日間予定)
 6月24日(木) 筑波雨錬(1日通し)
 6月予定     クラゴン部屋 夏場所(3日間予定)
 7月       暑そうなのでお休み
 8月       とても暑そうなのでお休み
10月予定     クラゴン部屋アレ場所(3日間予定)
12月予定     鈴鹿稽古(午後)

もてぎロードコース、SUGO、鈴鹿などまだ追加します。

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2010年06月08日 イイね!

フェッテルvsウエバーinトルコGP(ツイッター再録)

フェッテルvsウエバーinトルコGP(ツイッター再録)
トルコGPでフェッテルとウエバーがアレしたのを分析(?)してつぶやいたので、こっちに再録してみます。ひとつの見方なので参考程度にしてください。ちと長いです。

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みなさんそろそろF1はご覧になりましたかね。そろそろあの接触についてもアレしようかなと。
2:32 AM Jun 1st webから

さてアレしますかぁ。といってもどっちがどーということではなく、サーキットを走るみなさんの疑問に勝手に応えてみやうかなという雰囲気でひとつよろしく。
2:53 AM Jun 1st webから

次の左コーナーに向けてフェッテルはイン側の左に、ウエバーはできるだけブロックラインで相手をダーティーなラインにしておきたいという中での接触だったように見受けられます。
2:57 AM Jun 1st webから

ウエバーはインを取られちまった以上、できるだけブレーキの難しい状況にしてやるしかありません。トップ争いとしてはそれでOKでしょう。何もおかしいことはありません。
3:02 AM Jun 1st webから

一方フェッテルから見ると、もうインは取って勝負はついてるんだから、タイムロスしないようにアウトに行きやがれ(笑)くらいの気持ちがあったのかなと。
3:03 AM Jun 1st webから

そして「レース中」のウエバーと「レース決着」のフェッテルが接触したような気がします。
3:05 AM Jun 1st webから

そこでもうひとつ要素として見逃せないのが、ふたりがチームメイトだということ。ウエバーのラインのままなら、完全なオフラインでのブレーキング+Rのキツイコーナリングになってしまうので、今度はマクラーレンが、しかも当代随一のファイターのハミルトンが来てしまうんですよ。
3:06 AM Jun 1st webから

そう考えると、ウエバーのブロッキングは対フェッテルとしては間違っていなくても、レッドブル対マクラーレンとしていいのかどうか、という部分はあります。
3:10 AM Jun 1st webから

自己中満点のF1ドライバーがチームのことを考えて動くかといえば、そんなことはたぶん全くないわけですが(笑)、レースは順位といっしょにトータルタイムも考えなきゃいけません。ひとりをブロックしてふたりに抜かれることになったらマヌケな話です。
3:16 AM Jun 1st webから

ブロックするということは後ろのマシンがどんどん追いついてくるわけで、もうペースが全く上がらなくて最後までブロックで邪魔しまくる以外に方法がないとき以外はあまり得策ではありません。
3:18 AM Jun 1st webから

普通ならひとりに抜かれればすむところが、ブロックして後ろに何台も集まってしまった状態では一気に何人にも抜かれてしまいます。
3:22 AM Jun 1st webから

でも右に誰かいるところに右にハンドル切ったらそりゃ当たるわな(笑)。なのでフェッテルのせいで接触したといえばそうなんですが、あのレースの状況の中でウエバーのブロッキングを無視するのはちょっと違うと思います。
3:32 AM Jun 1st webから

まーボタンのかけ違いみたいなもんですかね。横に並んでどくかどかねーかって話なんだから、目が合ったらケンカがはじまるみたいなもんです。それ見たくてF1観てるんだから、もうバンバンやってもらっていいと思います(笑)。
3:36 AM Jun 1st webから

ただそれもどちらも無事だったから言えることだし、あのまま最後まで行ったらどうなるかというほうが観たかったな。
3:37 AM Jun 1st webから

みなさんがサーキットを走るときは、相手のラインを尊重して、相手のぶんを次のコーナーまで残してあげれば、ああいう接触はかなり防げるんじゃないかと思います。
3:42 AM Jun 1st webから

(もともと狭い)視界から消えた(と思った)瞬間に相手のラインをなくしてしまう人はかなり多いです。今年のニュルでは突っ込みの甘いド素人野郎のポルシェにやられそうになりました。
3:46 AM Jun 1st webから

その接触寸前の状況はオレの能力で避けられる範囲だったのでよかったですが。向こうも飛んでかなかったのは全面的にオレのおかげです。ABSナシのルノークリオよりブレーキの甘いポルシェってどーよ(笑)。
3:57 AM Jun 1st webから

一番大切なのは「信用しないこと」だったりして。相手も自分も。
3:59 AM Jun 1st webから

結局は当事者にしかわからないし、当事者は都合のいいことしか覚えてないので、前に「オーバーテイクの都市伝説」で書いたように「自分が損したら失敗」でいいんじゃないですかね~。
4:04 AM Jun 1st webから
Posted at 2010/06/08 17:42:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | レース | クルマ
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「NDロードスターRF乗った http://cvw.jp/b/450001/48584939/
何シテル?   08/06 15:23
趣味はドライビング鍛練、特技はドライビング指南のクラゴン部屋親方です。 ※「クラゴン/KURAGON」はクラゴンの登録商標です。 主な実績 ■シビ...
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