クラゴン親方のブログ一覧

ニュルブルクリンクとポルシェを個別に考えていては、今回のポルシェのオファーがいかにエライコッチャなのかはわかりません。そこをちょっと解説させてください。

日本車がニュルに行くのは、つまるところポルシェがいるから、ポルシェがそこで育ってきたからです。ＢＭＷはともかく、アウディやＶＷやオペルがいくら良くても、今ほどみんなでニュルニュル言うことはないでしょう。そこはやっぱりポルシェなんです。

どのメーカーだってスポーツカーなら仮想敵はポルシェだろうし、特にＮ産は公表しちゃってるようなもんですが（笑）。相手がＢＭＷＭ３じゃダメなんですよ。あくまでもポルシェ９１１なんです。でもオレは普通車ベースのＭ３でスポーツカーのポルシェに本気で勝とうとしてるＢＭＷが大好きです（笑）。


ポルシェといえば世界有数の自動車メーカー、そしてレーシングカーを世界中にデリバリーできるほぼ唯一のメーカーで、だからこそ世界各国のレースで活躍しているわけです。

が、ポルシェの総本山ともいえるニュルブルクリンクのレースとなると話は別。自動車レースが国技のドイツ人としては、よほど太っ腹なお客さんか、大きいスポンサーでもない限りは日本人を乗せるわけにはいかんでしょう。ほかのドイツ人からも「そりゃビックリの話だ」と向こうで聞いたくらいです。

だから、ただポルシェでレースに出るのとは意味がちょっと違うんですよ。


２０１０年の２４時間レースにエントリーしたポルシェは３３台。これはＢＭＷの６８台（！）に次ぐ数字で、実はポルシェは多数派です。

でもトータルで考えると２００台オーバーのエントリーで、わずか３３台しか走ってないポルシェのシートですから、ドライバーとして１５年もレースをやってここまで来れば、そりゃー気分も盛り上がらざるを得ないわけで（笑）。

気分が盛り上がったところで、自分にできることしかできないんだけどさ。まーマッタリとやりましょう。

こんなこと書いてないで、日曜のＡＳＴＰ稽古アンダー克服法の準備をしないと。

ニュルといえば誰でも１周何ユーロかで走れるというのが有名です。

いわゆる「ツーリスト」の時間帯です。この時間は車載映像の撮影が厳禁で、この写真のゲートのところに係員がいてチェックをするほどなんですよ。

せっかく走るんだから、やっぱり記念に撮りたいじゃないですか。いくらなんでもそこまでやらなくても…と思っていたらそのナゾが最近解けました。要は著作権の問題で、ドイツは日本とちょっと違うそうです。悪用する人がいるとアレなので詳しくは書けませんが。

ちなみにレースではチームを通して主催者にちゃんと申請をしていますので、堂々と撮影してその映像もこちらで自由に使うことができます。

まあそのへんはね。レースの段取りや手間や苦労を考えると、それくらいのメリットがないと。

６年目にしてはじめてわかったことでした。