クラゴン親方のブログ一覧

２月のサーキットのために其之弐ｉｎもてぎの作戦で、ナイスなのを思いつきました。ふふふ。

ロードスターのいい作戦は思いつかないなあ。Ｂスペック君にＦ１をやらせながら考えましょう。ＮＡとＮＢのスペックをみたら、こんなカンジになっておるようです。

ＮＡ６　１２０ｐｓ　　９４０ｋｇ（１６００ｃｃ）
ＮＡ８　１３０ｐｓ　　９９０ｋｇ（１８００ｃｃ）
ＮＢ１　１２５ｐｓ　１０２０ｋｇ（１６００ｃｃ）
ＮＢ１　１４５ｐｓ　１０３０ｋｇ（１８００ｃｃ）
ＮＢ２　１２５ｐｓ　１０３０ｋｇ（１６００ｃｃ）
ＮＢ２　１６０ｐｓ　１０６０ｋｇ（１８００ｃｃ）

ＮＡはあのリトラ型、ＮＢ１はモデルチェンジ直後、ＮＢ２はマイチェンで剛性を上げたりした仕様らしいです

買い替え検討の理由がヘタリである以上、剛性は高いに越したことありません。でも今のＮＡ８が６年持ったことを考えると、何も気にしなくてもいいのかも。

気持ちとしてはＮＢ１８００ｃｃの６速ミッションに呼ばれるんだよなあ。でも車重を見るとけっこうなお手前です。

１．６と１．８はエンジン本体だけでけっこうな重量差があるそうです。フロントが軽くて運動性がいいのは１．６。今でも１．６のロードスターに乗らせていただくと、最初の入りで、フロントが軽いな～と思うことがあります。

なんだけど加速を考えると１．８。特に指南で使うのを考えると、短い助走区間で速度が上がるのはウレシイな。

でもそんなこと言ったら、ＢＭＷ３１８は１１８ｐｓの１３３０ｋｇだし。パワーウエイトレシオ（ＰＷＲ）は１１．２７(笑)。これでも踏めば不足なく走るわけで、ＰＷＲ８．２４のＮＢ２の１．６でも文句ないといえばないのかもしれません。ちなみに２００ｐｓ１１４０ｋｇのＤＢ８インテＲは５．７。ＢＭＷの半分です。

まあいっか。ＰＷＲってクルマのことがわかりそうでいて、何もわからない数値だから。

オレの場合は、操作に対してクルマがいかに正確に反応するかが、最も大切なところみたいです。そこさえＯＫなら別に何でもいいっちゃーいいんだな。

と、ここまでは買い替えの話ばっかりですが、例えばロールケージ入れるのがメンドーだとか、アシを交換しなきゃいけないとか、交換するならこのタイミングでオーバーホールして「スペック上達スラッシュ２」にしてみるとか、替えたら替えたでひと手間あるんだよね。

そして使えるかどうかわからないけど、今のロードスターで起死回生を図る禁断の技があったのも思い出しました。

選択肢が増えただけで、結局何も決まらないまま夜は更けていきます。

刻々と時間がなくなっていきます(笑)。

うーんどうするべ。キモはロードスターを今後どれくらい、どう使うかでしょう。

ただ乗るだけなら今のままでも大丈夫。クラゴン部屋の指南車としてどうかというところです。例えばあと１年もてばいいなら、何とかごまかして乗り続けた方がいいでしょう。でも、「アレ」が盛り上がりつつある中で、今年だけってわけにはいかなそう(笑)。

これから５年も乗るなら、早い段階で２号車を投入してもいいでしょう。

そこでクラゴン部屋流の年割計算法です。

例えば１００万円のを買って３年使うと年間３３．３万。なら１５０万円のにして５年使った方が、年間３０万円でお買い得と言えばお買い得です。

安い方向で攻めれば、５０万円のクルマを２年使うと２５万円でもっとお買い得。でも２年後にまた要買い替えになると探すのがメンドーだなあと。

値段が下がると当然距離も多いのになるので、使える時間は短くなります。時間じゃなくて距離でもいいんだけど、クラゴン部屋で使う回数を考えると距離よりも時間のほうがわかりやすいので。

５０万円で走行７万キロくらいのロードスターがあると、お買い得なんだけど…ってところですかね。


そしてポイントはあんまり高くないクルマをローンで買う(笑)。

２年くらいにすれば金利はそれほどでもないし（ＢＭＷのときは確か２万円くらい）、月々ラクチンになるぶんを維持費や走るのに使えるという寸法です。

でも今のロードスターを年割法で計算すると、３９万円で６年間乗ってるから年間６万５０００円、月５４００円くらい。これは激安です。

欲しいクルマを「何年くらい乗るかな」と思って計算してみると、意外と違う見方ができていいかもしれません。こういうのは新車のインプレには絶対にないし、あったらマズイことなので(笑)、よろしければ参考程度にしてください。