クラゴン親方のブログ一覧

やること満載ですが、とりあえず発表だけしてしまいましょう。

今年のニュルはアウディＴＴ－ＲＳで話がまとまりました。

ニュルブルクリンクには有名な２４時間レースと、１０戦のＶＬＮシリーズというのがあります。ＶＬＮは４～６時間の耐久レースで、２４時間と比べたらスプリントという位置付けですかね。

よく２４時間の下のレースみたいな扱いを散見しますが、出てるトップチームはほとんど同じで、なおかつスプリント（比較的）だけあってみんな超全開バリバリ。年に１回の祭りが２４時間なら、ジモティーの本気レースがこのＶＬＮレースです。

２００８年にはじめて出たときに「ホンモノのニュルはこっちだ」と思って、２４時間は去年も今年もパスしたけど、ＶＬＮは２００８年からずっと出てます。

自分としても、「みんなで楽しく、最後まで安全に」の２４時間よりも、勝負かけられるから性に合ってるのかもしれません。２４時間だけしか出ない、遅いドライバーに足を引っぱられるのもアレじゃないですか。

そしてマシンはこのアウディＴ－ＲＳ。ＳＰ４Ｔクラスです。



アウディ本社とレース屋が協力してＤＴＭをモデルにナニをアレしたようなマシンらしいです。よく知らないけど。たぶん売ってない、欲しくても買えないマシンです。

去年の２４時間のときに見て、完全にワークスカーだと思ってんだよなあ。だから話が来たときはクリビツ仰天でした。正確にはアウディのサテライトというか、セミワークスチームという扱いのようですが。やっぱりよく知らない（笑）。

しかも去年オレが出てＳＰ７クラス準優勝をしたあの豪雨のレースで、最強のＳＰ９を差し置いて総合優勝していたチームなんですよ。



クラス優勝じゃなくて２００台トータルの、オーバーオールの優勝です。

もちろんドライ路面で普通にやれば最強の変態ＳＰ９勢にはかないませんが、それでも総合優勝したチームに日本人のオレが入るって、なかなか激しい展開じゃないですか。もうレース抜きに、こういうことになっただけで面白いよね。生きてると面白いことあるなあ。

ドライ路面だって普通のポルシェより速いし。ＶＬＮレイアウトで８分４０～５０秒みたいです。ポルシェより１５～２０秒くらい速い。アレより速いってどーなっとるんでしょうか。

ドイツ人のドライバーに聞くと、ポルシェでニュルブルクリンクのレースに出るのはひとつの夢らしいんですよ。ちょっと多めの３０チームだとしても、×３人で９０人。だいたい１００人くらいしか乗れないわけですから。

こっちは日本人で完全に個人でやってるただの親方ですので、ポルシェまで行けばもう十分。その先があるとは思ってなかったので、正直困るんですが、せっかくなので遠慮なくアレして来ようと思ってます（笑）。

ポルシェだろうとアウディだろうとアレだろうとナニだろうと、ドライビング鍛錬に変わりはありませんので。弟子のみなさんもかなり上達されてきたので、オレもプレイ上等で鍛錬して来ないとね。上達するのに比べたら、レースなんかたいしたことないですよ。

勝負ごとは時の運だし、結果出るような取り組み方は予算上無理。いつも通りなるようにしかなりません（笑）。

レースの準備でこっちの更新頻度は落ちることになりますので、興味ある方はホームページなどでどうぞ。

もう６月ですか。

こっちにはレースの話もまだ書いてないし、時間の経つのは早いもんです。

取付難航した割にシートポジションの下がらなかったＳ２０００ですが、薄い座面クッションを投入して解決しました。

厚さはレカロ純正のだいたい半分くらい。ただクッションが硬めなので、まんま半分というカンジではないです。でも前でもギリギリＯＫだったポジションが、少しとはいえバッチリいい方向に行ったのと、硬めのクッションがほどよくて、なかなかお気に入りです。



あとは助手席だな。レカロのＬＸとか、あまりハードじゃないセミバケが入るといいんですが、結局フィッティングの問題が（笑）。

あとはこんなイタズラをしたり。



こんなイタズラをして。



着々と仕様変更しております。

コレもチューニングの醍醐味といえなくもないんですが、自分としては早くいい状態（クラゴン部屋基準）になってくれた方が嬉しいです。

セットアップに苦労するのなんてレースだけでたくさん（笑）。