クラゴン親方のブログ一覧

純正アシにしたＳ２０００はハッキリ言って絶好調です。

ちょっとオーバーステアだけど（笑）。

でも動きは読みやすいし、ロードホールディングはいいし、インテＲよりちょっと初期が硬くて、ストロークしたら柔いくらいのカンジです。反対になるといいんだけど、まあこんなもんでしょう。とりあえずの基準ということにして、この仕様でちょっとデータ集めをします。


ニュルの準備も順調に遅れてることだし、ひさしぶりにチューニングの話でもアレしましょうか。

チューニングは上手く行ってる人はそのままでいいので、上手く行ってない人向けの話です。だからちょっと書きにくいんだけど、わかってくれる人はわかってくれるでしょう。

要するにマイカーをどこに持ってくかって話なんですが、クルマを整備するところといえば、ディーラー、ショップ、ジムカーナ屋、ダートラ屋、レース屋などなど、みなさんクルマの整備のプロでありつつ、分野が違います。

普通に乗るだけならディーラーだし、好きなモノをつけたいならショップだし、ジムカーナやるならジムカーナ屋、ダートラやるならダートラ屋、サーキットでタイム出すならレース屋です。

そのあたりがゴチャッといっしょくたになってると、チューニングで失敗しやすいんですよ。

モノ選びも同じです。

サスキットなら、一般道のコンフォートは市販状態が一番。レースカーはみんなワンオフ。オリジナルの高っかいのがいいわけではなくて、目的に応じての話です。

そうすると、街乗りメインでたまにサーキットっていうのは、意外と難しいところなんだよね。

サーキットのことをわかってるディーラー、あるいはショップ、もしくは街乗りのわかるレース屋でしょうか。

モノについては、純正だと足りないけど、サーキット用のスペシャル品は硬すぎる。そういうのはサーキットでも硬すぎるのが多いけど（笑）。そうするとメーカーの標準仕様、いわゆるツルシが実はけっこういいところに合わせてたりします。もちろんちゃんとしたとこ限定ですが。

餅は餅屋とはよく言ったもんですが、どこにどんな餅を頼むかはユーザーのセンスといえるかもしれません。

結局は自分の使い道に合っているかどうかなので、とりあえずブレーキパッドだけやってサーキットに行ってみて、わかる人に聞くのがいいでしょう。良し悪しわかってデータ持ってて利害関係がない人。ちょっと難しいか（笑）。

そんなところを踏まえて、新稽古を考えております。