クラゴン親方のブログ一覧

クラゴン部屋年内ラスト稽古の募集をして、ニュル展ページを作って、この週末はデスクワーク親方です。

さて、アメリカネタの続きです。

マイル表示はバッチリＯＫ。

一番面白かったのは、給油の量がガロン表示だったんですよ。うーむぜんぜんわからん。

でもカチッと鳴るまで入れるのは同じだし、支払方法もドイツ方式だったので、レジで「ふゅーえる、なんばー○」と言えばＯＫでした。こういうのはやっていれば全く問題ないけど、知らないとどーにもならない部分ですかね。

しかもただの旅行ではなくて、仕事が別にあってのアレなので、こういう部分でひっかかると正直めんどいです。



スタンド併設のお店。ドイツも同じですが、さすがアメリカ、セブンイレブンでした。

高山病対策で水を１０Ｌくらい買ってったけど、結局水道も大丈夫だったな。アメリカは大丈夫なのか、山だから大丈夫なのかはわかりませんが。でもダメな人はどこに行ってもハラ壊すし（笑）、丈夫な身体で助かります。

ここはカッパーマウンテンを目指してて、たまたま立ち寄ったシルバーソンというところなんですが、最終日の宿はまさにこのへんでした。何という偶然。

あとはナビか。



外付けに見えて標準装備のナビ。メーカーじゃなくてハーツ標準ですかね。

「ネバーロスト」の割に軽くロストしたこともありましたが（笑）、概ねＯＫでした。



あと気付いたことといえば、登りで遅いトラックはハザード点灯してること。

遠くからでも遅いのがわかるから、追い越しもスムースで、お互いにエエカンジでした。どこかの国みたいにトラック同士の追い越しで並んで車線ふさいでることもないし。最高速は６５マイルとか７５マイルとかで、時速１００ｋｍくらいに制限はされてるんだけど、速度を下げる要因も少ない印象です。台数にもよるけど。

アウトバーンも、トラックは一番右車線（右側通行だから）しか走っちゃいけないところがあって、そういうところは、右車線だけトラックがミッチリと長蛇の列になってて、普通車は左の２車線をハイスピードで移動できるようになってます。

でもそれを日本でやろうとすると、トラックより遅い普通車が問題になるのか。踏みが甘いのは罪ですな。安全は当然として、その上で高効率の移動を目指したいものです。

安全で高効率、実はレースと同じです。