クラゴン親方のブログ一覧

具体例を紹介していきましょうか。


■ダメなパターン①　回転上がりすぎ

コレは自分でもわかるからいいべ。とりあえず書いておきます。


■ダメなパターン②　ストール

ここでのストールはエンジンが止まるということではないです。回転が落ちるということです。レースでは回転がストンと落ちたらストールと言うし。

一般道ではちょっとくらい回転をストールさせても、発進はできるから気しません。そこを気にする作戦です。

ストールするということは、速度の乗り、アクセル開度に対して、クラッチのリリース量が多いということなので、つまり左足のコントロールが雑です。それでは限界速度でヒール＆トウはできない。

アクセルを踏むという方向もアリですが、速度が出すぎてもアレなので、クラッチのリリースに注意するといいでしょう。正確にはリリースにかける時間ですかね。


■ダメなパターン③　パタパタアクセル

クラッチミートのときに、ぶおんぶおんとアクセルをふかすのもダメです。

ぶおんぶおんではハナからアクセルとクラッチを連動させる気がないわけでして、アクセルコントロールを放棄してるのと同じです。とりあえずストールしないようにアクセルをベコベコ踏んで、クラッチで調整するということなんですかね。

表現を変えると、アクセルコントロールをしなくていいラクチン仕様ともいえます。人間は自分ためなら、無意識にそれくらいやります。ラクチンだから。

対策は気合いでパタパタをやめることしかありません。まずアクセル一定で耐える！　コレに尽きます。

アクセルは必要十分かつ最小限。２０００回転なら２０００回転、３０００回転なら３０００回転なりのアクセルでいいわけです。

４０００回転ぶんのアクセルを一瞬踏んで、すぐに戻して３０００回転までにしておく。回転が落ちたらまた踏む。それでは紳士としてはエレガントさに欠けてしまいます（笑）。


いや、クラゴン部屋は紳士の社交場だと言い張っておりまして。

乗馬だと思えば馬に蹴りを入れたりはしないわけで、クルマ相手でも同じです。操作は必ずエレガントでなければならんのです。

次回はスタート成功編…のはず。