クラゴン親方のブログ一覧

今年のクラゴン部屋日程がなかなかイイカンジに進んでおります。

予定通りジムカ場の基礎編ができそうでゴキゲンですよ。あと筑波冬之陣の午前中ジムカ場＋午後コース１０００に続いて、７月の筑波夏之陣も同じくコースをおさえました。

あと春場所の日程変更が…というのをえんえんやりながら、ニュル展の準備をしつつ、レースの交渉をしてるフリをして、税金のアレもやる誰にでもできるお仕事です。未経験者不可。

そうだ去年の稽古納めの話がまだでした。

稽古納めはサーキットのために其之弐ｉｎもてぎという正式名称でして、筑波ジムカ場のサーキットのために其之壱よりも、少し高い速度でマシンコントロールを鍛錬する日です。

「サーキットのために」なので、サーキットに行く手前の鍛錬なんですが、集まるのはサーキットをバリバリに走ってる弟子ばっかりです（笑）。安全なのは誰にとってもいいことなので、サーキット経験の有無は関係ないということで。

まず午前中にもてぎＡＳＴＰのツルツル路面でスピン体験＆ヨーコントロールから。




スピンは経験あるのみです。

スピンしてもまず慌てないこと。そしてブレーキを踏むこと。ブレーキはＡＢＳの有無に関係なくフルブレーキです。完全停止まで踏み続けるのがポイントです。

スピンしたあとのコントロールは不可能なので、後続車に避けてもらいやすいように、そしてどこかに当たるにしても、少しでも速度が下がるようにです。運動エネルギーは速度の二乗に比例するので、速度が少し落ちるだけで、ダメージはけっこう減る…といいなと思って。

サーキットでも一般道でも使えるので、知識として覚えるだけでもいいでしょう。

スピン＆対処がＯＫになったら、ヨーレートを出さないように、あるいはヨーレートを積極的に使うという鍛錬です。このヨーレートを午後に舗装路で使いたいんですよ。





初心者にとって、まずぶつかるところがないっちゅーのは最高ですな。

こりゃぶつかりようがない（笑）。

後続車の来ない、安全なところで、思いっきり走る。まずはそこからがいいでしょう。クラゴン部屋では全員に無線を搭載してもらって、ある意味監視状態だからより安全です。

で、サーキットをある程度走れる人は、ヨーレートを使って、よりクルマを積極的に曲げるコーナリングの鍛錬をできます。

ヨーレートはそのままスピンにつながるので、とてもサーキットで練習できるもんじゃありません。

こういう機会を逃さずに上達してもらうと、ドライビングがもっと楽しくなります。

スキルの上下に関係なく、みんなでおりゃーと楽しく走って、稽古納めらしいナイス稽古でした。