クラゴン親方のブログ一覧

一般道の練習は当然ですが、周囲に十二分に気を付けてアレしてください。

センターラインをオーバーするなんて絶対にダメだし、他の人が危険を感じるようなこともダメです。自分は大丈夫でもダメ。普通のドライビングの中で質を上げていく方向です。


その関連でひとつあまり面白くない話をしてもいいですかのう。

何かのイベントで５００人集まりました！　１０００人集まりました！　という話があるじゃないですか。それだけクルマ好きがいるのはとってもいいことです。

なんだけど、その近所のクルマ好きじゃない人はどう思うかなと思って。うるさい排気音のクルマが何百台も家の前を通ったり、大混雑で道路が使えなくなったりしていたら、好意的でいるのは難しいでしょう。

クルマには環境負荷が伴うものだから、社会的にはムダな移動はしない方がいいくらいです。たぶん。

そこを楽しいからいいじゃん、年に一度のお祭りだから、と言っていいのかどうか。

なんてことを考えてしまうんですよ。クルマの趣味というのは、反社会的なところに分類されやすいので、けっこう気を付けた方がいいと思います。

クルマ嫌いになった人は、必ずクルマ嫌いな人を増やしますので。

ということを踏まえて、クルマ好きじゃない人にもメリットがあるようにするのが大事です。簡単なことでは、行った先でお金を使うのもそう。お客さん相手なら許容範囲はぐっと広がりますので。

ちょっとしたことでも人数が多ければ効果は大きいはずだし。長く続いているイベントは、そのあたりの配慮が上手いんではないかと思いますよ。


ではクラゴン部屋はどうかといえば、クラゴン部屋は大丈夫です。

社会的には、運転が上手い人が増えれば、渋滞が減る、事故が減る。狭い範囲でいえば、事故を避けるスキルを上げることで、その人の人生が変わることもあるでしょう。

クルマは道具ですから、上手く使える人が増えれば増えるほど、社会が上手く回るわけですよ。

ドライビング上達に取り組むというのは、社会への貢献活動です。

だからちょっとくらい楽しくても仕方ないのです。



訂正です。ちょっとではないです。すごく楽しいです(笑)。

楽しくて社会にプラスになるならバッチリということで。

ちょっと移動で一般道を２００ｋｍほど走ってきました。

繰り返しますがただの移動です。練習とかではないです（笑）。

個人的には「峠をドライブして楽しい」というところまではアリだと思いますが、峠で練習というのはダメだと思います。社会的に。

練習はサーキットでやりましょう。

そんな移動中のことなんですが、やっぱり先がわからない道って難しい。

まずＲがわからないし、クリッピングの場所もわからないし、そのコーナーに合う速度もブレーキングの時点ではわからないじゃないですか。だからといって、対応できるようにただ遅く走るのもアレですから（普通はコレが正解）、そうするとサーキットとは違う読みが鍛えられます。

準備できなくて、その場で対応したらそれは荷重変動になっちゃうんだよね。もちろん一般道の速度ならまず破綻することはないけど、個人的に気分は悪い（笑）。

目指すのは、コーナーを知らない感じを出さない、初見ではないようなコーナリングとでもいいますかね。


そうそう、一般道のドラテク上達法で気をつけていることがありまして、ブレーキング～コーナリング～加速の中で、タイヤを一定に使うようにしています。

一般道の速度だから、摩擦円をオーバーすることはまずないじゃないですか。

といって、ブレーキで２０％使ったあと、交差点で４０％使うようでは、コントロールできているとはいえません。

ちょっと運転に自信がある人ほど、こういう傾向があるような気がします。

要するに甘いブレーキ～コーナーでタイヤを使うのがカッコいい運転だと思ってるんだろうけど、そういう人はけっこういます。何かの間違いでブレーキで１００％使うときがきたら、コーナーで１２０％を要求してしまうんじゃないですかね。そうすると交通事故です。

狙ったところが２０％だとしたら、ブレーキも交差点もどちらも２０％。

そうなるように、ブレーキングポイント、速度のコントロールなどなどを厳密にやると、運転が上手くなると思いますよ。

もっとクルマのことを気にしようぜーという話でございやした。