クラゴン親方のブログ一覧

ライトチューンをしてたまにサーキットを走りたいくらいの人へのオススメをまとめませうか。

どちらかといえば、これからサーキットに行こうかなという人向けの話ですが、今メンテしてもらってるところでちょっと…というみなさんも参考にだうぞ。



■１■
メンテナンスはちょっと融通の利くディーラー、または普通の整備屋さんでＯＫ。特にサーキットに強くなくてもいいので、何度も行って顔位知りになるくらいがいいです。どういう使い方をするか把握してもらえるので。

定期点検＋パーツ交換（ブレーキパッド・オイルなど）のタイミングで点検、あとは遠くのサーキットに行く前に点検＋必要ならメンテ。これでプロに定期的にチェックしてもらっている状態になるはずです。

■２■
サスキットを入れるなら、量販店（あまりバリバリではないお店）で、メーカー標準キットを標準車高と標準のアライメントで組んでもらう。もちろん車検対応の状態です。

オリジナル品はサーキット向けが多いので、ハードなプレイを求めるのでなければオススメしません。メーカーの標準は多くの人に合うセットアップです。

■３■
クラゴン部屋に来て親方にセットアップをしてもらう。まあクラゴン部屋じゃなくてもいいんですが（笑）。サスキットは着けて終わりではなくて、必ずセットアップが必要です。車高のバランス、減衰のバランスは現車でやるしかないので、上手くプロを頼っていい状態にしませう。

プロにセットアップを頼むと、だいたい１日で５～１０万円くらい日当が発生すると思うんですが、クラゴン部屋なら走行会２回分より安いです。たぶん。

自分でセットアップをやるとして、走行会２回でオイシイところを出すのはかなり難しいからね。


というカンジですかねー。

予算も手間も比較的かかりにくい、お買い得仕様です。

自分のやり方でいえば、通常メンテは近所の町工場っぽいところかディーラー、アライメントなど通常のメンテを超えるところはレース屋さんにお願いしています。

クラゴン部屋の弟子には近くのレース屋を紹介することもできますので、そのあたりも含めてメリットだと考えてもらうといいかにゃー。

せっかくサーキットを走るなら、乗りにくいよりも楽しい状態がいいし、いい状態になるなら早ければ早いほどいいですから。

今のクルマは優秀ですから、よほどチューニングをしなければ、シビアな整備をしないといけないということはありません。ＡＴ車だって普通にサーキットを走れるくらいだし。サーキット対応のブレーキパッドとブレーキフルードはいりますが。

軽い気持ちで走行会に行って、サーキットにハマってくれる人が増えたらいいな(笑)。