クラゴン親方のブログ一覧

そうだいただいたコメントで思い出した。ロードスターで面白いことがあったんですよ。

退役して隠居生活を送ってたロードスターですが、ちょっとＳ２０００不調につきひさしぶりにクラゴン部屋に出撃しました。

隠居生活だからホイールもＢＢＳにしちゃったりして。１４インチのマツダ純正ＢＢＳです。

そうそうホイールでいうと、社外のホイールは消耗品です。有名ブランドでもある程度使えばクラックが入ったり、曲がったり、普通にダメになります。ホイールは減るもんじゃないと思ってる人は多いでしょうが、減りますので(笑)。

定期的なチェックは必須です。そういうのがめんどい人はとにかく丈夫な純正ホイールがいいでしょう。

それはいいんですが、もうサーキットを走らないと思って、ホイールについてきた中古タイヤをそのまま使ってるんですよ。



ブリジストンのＮＥＸＴＲＹ。今調べたら１本７０００円ちょいくらいのエコタイヤみたいです。１台分で３万円か。これは安い。

スポーツ走行をするには剛性は足りないし、もちろんグリップは低いです。が、コレでも問題なく走れます。



楽しそうだべ(笑)。

滑るんだけどあくまでも挙動はゆっくりです。

なぜこうなるかというと、ちゃんとサスが動いて、クルマで曲がっているから。いいクルマ、いいセットアップはタイヤのグリップに頼りません。

むしろ入力が下がったぶん、相対的にクルマの剛性が上がってシャキッとしたように感じるくらい。

サーキットを走る機会は多いけど、だいたい市販ラジアルの中ではハイグリップなタイヤがほとんどなので、エコタイヤでもこんなに走るとは思わなかったな。やってみないとわからないことはあるもんです。さすがオレのセットアップ(笑)。

ただコレは軽量コンパクトなＮＡロードスターの話なので、このタイヤがいいとかローグリップタイヤがいいという話ではないので、そこはお間違いなく。タイヤ選びはクルマ次第です。

クラゴン部屋推奨は、各メーカーのスポーツタイヤです。

８６／ＢＲＺレースの影響でちょっと過度な方向になりすぎている気がするけど、それはまた別の機会に。

車高調の話が落ち着いたところで、たまにはクルマに乗った話でもしませうかのう。

鹿児島で借りたレンタカーがインサイトでした。

それはいいからＮＤロードスターの話をしろと言われそうな、これ以上ない今さら感ですが、オレは気にしませんので気にしないでください（笑）。ドライビング親方がハイブリッドカーの話をするのもいいでしょう。

全体的な印象は、とってもよく走って燃費がいい普通のクルマ。

クルマの方向性としては「普通のクルマ」はほめ言葉です。ハイブリッドカーだと意識することもあまりないです。

ボディがちゃんとしていて、アシもちゃんとしていて、９０年代前半のちょっとアレなスポーティカーよりも断然よく走りますぜ。このあたり走りのホンダ車というカンジがして、とてもいいです。ステップワゴンなんかも同じ傾向、というか同じ乗り味のような気がします。

クルマはぜんぜん違うのに、それはそれで面白いな。

ひとつ気になったのはブレーキング。

Ｄレンジで走っていると、完全停止の直前に空走する部分があって、ブレーキを踏みこむ必要がありました。



ブレーキの回生メーターを見ると、空走部分と回生メーターが連動しているので、たぶん速度が落ちて回生終了→ブレーキ不足というパターンでしょう。

インサイトは回生終了の代わりにディスクブレーキを強くするという制御はしていないようです。上手く動かないときのことを考えるとそれでもいいのかな。

Ｄレンジではなく、より回転の高いＳレンジの方が違和感なかった気がします。

回生の制御が変わるのか、エンブレが効いて空走感が少ないのかは不明ですが。加減速の多い一般道はＳレンジ、高速は燃費狙いでＤレンジがいいかも。

もうひとつはコレ。



スピードメーターが見えん。

ホンダ車は多くの車種でこのデザインをやってるけど、ステアリングの高さが強制的に決められてしまうので、本当によくないな。

足が太いとステアリングの位置を高くする必要があるのじゃーと、大声を大にしてお伝えしたいところです。

いろいろ書きましたが、この１台しか乗っていないので参考程度ということで。もう新車で売っていないことなど気にしてはいけないのです（笑）。

さて壊れたロードスターはどうしようか…。