クラゴン親方のブログ一覧

はいはーいせっかくなのでまとめましょうか。

タイヤ選びが難しい件についてには多くのコメントをいただきありがとうございました。

やっぱり困ってる人は多いんだなと確認できてよかったです。では欲しいタイヤの条件をまとめましょう。主にオレが欲しいタイヤですが（笑）。

【１】２か月に１回程度のサーキット走行で、一般道を合わせて１万キロ以上の寿命。
もちろんクルマや使い方によって違うので、あくまでも目安です。何周走るかでも違うし。一般的な走行会で２か月に１回走って、１年１セットで行けたらいいなということで。

【２】国際格式サーキットの荷重でもコントロール性を維持するケースの剛性。
セカンドグレードタイヤで剛性が足りないのがいくつかあります。

【３】国際格式サーキットを走ってもブロックが飛ばない。
プレミアムタイヤを選んだ場合にありそうなので。ウエット重視だと仕方ないけど。

【４】過度に高い粘着力（表面のベタベタグリップ）は不要。
摩耗対策です。グリップが高い代わりに減るなんて当然。

【５】大雨のときにも交通の流れに乗れる程度の耐ハイドロ性能。
一般道でハイドロ起きたら危ない。

【６】やっぱり流れに乗れる程度のウエットグリップ。
ドライでしかグリップしないゴムはダメです。

【７】値段は安いといいけど、寿命が長いなら高くてもＯＫ。
必要ならお金を出す必要はあるべ。

マイカーでたまにサーキット遊びをする人は、だいたいこんなカンジですかのう。足りない項目があったら追加しましょう。



でね、大切なのは、タイムが出ないことをユーザーが許容するということですよ。

ハイグリップはなぜ減りが早いのかといえば、トレッド面（接地する部分）のゴムを柔くしてグリップを出すからだし、ミゾが少ないパターンになるのは、柔いゴムで剛性を出すためにブロックを大きくしないといけないから。ブロックが大きいと摩耗にも強くなります。

スリックタイヤが速いのは接地面積が多いからだけではないです。ブロックがないぶん柔いゴムを使えるから。そう考えると面白いべ。

なので摩耗と耐ハイドロ性能に関しては、タイムさえ捨てればかなり有利になるはずです。たぶん。

でもユーザーが「タイムアップ＝性能アップ」だと思っているうちは、絶対にタイムは捨てられないでしょう。なぜなら売れなくなってしまうから。そこは商売ですからなかなか難しいところです。

タイムには必ず限界が来ます。タイムアップを目的にやる限り、いずれ必ず。目的がなくなってやめてしまう人も多いでしょう。

そうなったときに、タイムを出す以外に使い道のないタイヤしか選択肢がないとしたら、サーキット遊びはセレブの高価な遊びになるか、今のハイグリップラジアルというジャンルはなくなってしまうのではないかと思って。

そうならないように、こういう話を書いておきます。本来はオレがする話ではないんですが（笑）。

同じように思われる方は、話の分かる友人知人に伝えていただいてもいいですし、モーターショーなどのイベントでメーカーの人をつかまえて、要望をお伝えしてもいいと思いますぜ。