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サーキットのために其之弐ｉｎもてぎは、筑波ジムカ場よりも速度の高いところでやる、ちょっとだけ応用編です。

内容は応用編というほどでもないです。ただ速度が時速１００ｋｍを超えたりするので、入門者向けとはちょっと言いにくいという（笑）。

一番速いところでは時速１３０ｋｍくらいからの旋回制動だから、なかなか練習できることではありません。ジムカーナ場の次の稽古として最適ともいえます。

速度が高い＝ヨーレートが出やすいということで、今回はヨーコントロール修錬会にしましてね。

ブレーキングからコーナリングの流れ、ヨーレートが出るメカニズムの話をかなり細かくやりました。ヨーコントロールなんて難しいに決まってるんだから、理論と実践の両面からアプローチしないと何ともなりませんので。

午前中はＡＳＴＰのスリパリーコースでツルツル路面鍛錬から。




知ってるみなさんはご存知の通り、歩くくらいの速度なのに激烈に難しいです。

サーキットだけを走り込んでいる人ほどやってみてほしいな。いつもタイヤのグリップに頼って走っているのがよくわかりますぜ（笑）。

１コーナー（？）の変態コーナリング映像がとても変態だったと思いますので、お越しのみなさんは参考にしてください。

午後は南コースに移動して舗装路の鍛錬です。







ツルツル路面でできることが、舗装路ではできないのもみなさんご存知の通りです。

理由はいろいろあると思うんだけど、一番のアレは限界が上がることですかね。限界が低いところなら余裕で対処できるのに、舗装路でグリップの限界が高いことで、自分の限界を超えてしまう。

そしてクルマの挙動が発生するメカニズムは同じなのに、挙動が出てからの動きが速くて対応できないということが大きいですたぶん。

希望があるのは、このあたりは場数で何とかなるということですかね。

安全な場所で、繰り返し練習することです。やっていれば何とかなります。人間って優秀だから。そして繰り返さないと忘れるのも人間です。

ドラクエみたいに、復活の呪文を入れたら同じレベルと装備から再開できるわけじゃないんですよ。

ひさしぶりのスポーツ走行でなかなか調子が戻らなくて試行錯誤してるのって、復活の呪文間違えて打ち直してるのに似てるかも（笑）。

ええオレはドラクエ３でぼうけんのしょが消えましたが。

動画はまた。