クラゴン親方のブログ一覧

前回の話はコチラをだうぞ。

ニュルブルクリンク最速勝負の帰結はどこか。

ニュルに合ってる代わりに他で合わないクルマになる可能性があること。そしていずれテストドライバーの方が死んでしまうことなんじゃないですかね。

ＳＰ９クラスのメルセデスＳＬＳ ＧＴ３は決勝ラップで北コース７分フラットくらいで走ります。７分フラットで４時間ブッ続けで。その速さを知っているオレの言うことですので、みなさん真剣に受け取っていただけるといいんですが。本当に死にますよ。


クルマの評価の話をしようかと思いつつ、例の最終コーナーの比較映像をアレしますかのう。

インテＲ→ユーロシビックＲ→ＦＤシビックＲ→ＦＫシビックＲ→スイフトスポーツ→ロータスエリーゼ→Ｓ２０００（オーリンズ）の順番です。



まず前提となる速度も違えば、ブレーキングポイントも違うので、メカとしての厳密な比較ではないです。

この映像の基準はオレです。

同じドライバーがそのクルマなりに同じように乗って、クルマがどういう反応をしているか。ブレーキングでどう止まっているか、どれだけステアリングの修正をしているか、というのが注目ポイントですかね。

まずオーリンズ仕様のＳ２０００は、さすがの安定度です。速度も全体的に速い。

ＤＣ５、ＦＤシビックはリアが動きやすくてブレーキングでちょっと緊張感がアレします（笑）。フロントの重いＦＦ車だから、ともいえますが、ユーロシビックはかなり安定してるんだよね。

ユーロシビックがいいよというのは、こういうことです。

スイフトスポーツは直線が遅いのはあるにしても、ブレーキングポイントはけっこう奥だし進入速度も速い。このドライビングでこれだけ落ち着いている挙動だから、初心者にもオススメできます。

ロードホールディングはスイスポが一番。タイムは遅いですが、そういうことが問題にならない挙動の良さです。

ロータスエリーゼは完全に別枠ですな。いいんですよ。コレはレーシングカーだから（笑）。コントロールはとても難しいです。

ただ、いつでも難しいのはわかっているので、予想はしやすいです。こりゃ危ない、おさえておこうと判断できます。


みなさんこの映像を見て、一番乗りたくないクルマはやっぱりアレでしょ。

このくらいアレだからこそ、こういう話をするともいえます。

もちろんオレの腕が悪くて乗りこなせていない可能性はあります。が、オレが乗れないならユーザーのみなさんは誰も乗れないので安心してください。問答無用のパターンです。いえーい。

というナイス流れでクルマの評価、インプレの話に続きます。