クラゴン親方のブログ一覧

名前といえばＳ６６０はどう見てもビートとか、そういう話もありますかのう。

シビックタイプＲにはとてもガッカリしつつ、実はかなり予想通りでした。それはＦ１を見ればわかってしまうんですよ。



「メルセデスと戦える」　２０１４年９月

「開幕戦でいいグリッドに」　２０１４年１２月

「夏前に表彰台」　２０１５年５月


結果はみなさんご存知の通りです。

もちろんマクラーレンの車体もそんなでもない、ということは忘れてはいけませんが。

今のＦ１のパワーユニットが複雑で、技術的な難易度が非常に高いとしても、それもレギュレーションでわかっていることです。レースをやる以上はレギュレーションを精査して、結果を出す見込みがあるかどうか。

そこも含めて、技術的に勝ち目があるかを判断するところからレースははじまっております。だから他の自動車メーカーはなかなか出て行かないともいえます。

モーターレーシングには自動車メーカーの取り組み方が現れるモノです。

レースがあのカンジで、出るクルマがバッチリＯＫというのは無理だべ。

レースはお金の面では絶対に損です。その損を乗り越えて、屍を越えて行くような、大きい会社の商売とはまた違う気合いが必要です。

その気合いは楽しく遊べるクルマを造る気合いと、ある程度リンクするところがあるんじゃないですかね。

スポーツカーはわかりやすくそうだし、スポーツカーでなくても。第２期Ｆ１は９２年で終わりだけど、初代インテＲが出た９６年あたりは、まだＦ１をやり切ったヒャッハー感がかなりあったような気がします（笑）。

特にホンダは他のメーカーと比べてかなりレーシングだったはず。

そのあたりを考えて、将来に向けて人を育てるために今のＦ１をやっているとは思います。効果が出るのはもう少し先でしょう。

そこは長い目で見る必要がありつつ、今のマイカー選びの判断基準にもなるはずです。

クルマは高い買い物だから、判断する視点は多い方がいいということで。

今回では終わらなかったな。次が最終回…のはず。