クラゴン親方のブログ一覧

突然ですがＢＭＷ Ｍ２のインプレです。

みなさんそれなりに興味あるでしょ。

元ＢＭＷオーナーにして、Ｍ３のレーシングカーでニュルブルクリンクを走ったことのあるおぢさんが、インプレしようじゃありませんか。

「メルセデスＳＬＳ ＧＴ３でレースに出た」の方がいいか。オレはどっちでもいいけどー。

とりあえず動画を見てもらいましょう。



２画面合成はどうですかってそこじゃなくて。

あんまコーナリング速く見えないよね。

コレで５６秒台というのは、直線が度を超えて速い。ストレートで時速１６０ｋｍ超えてるのでＳ２０００よりも時速２０ｋｍくらい速いです。この短い直線で。

ストレートでホイールスピンしてるし（笑）。

ＢＭＷに期待するコーナリングマシン的なアレとはちょっと違います。

ボディの剛性は高いけど重量もかなりある雰囲気だし、マイカーだったＥ４６の３１８よりもレベルの高いクルマでありつつ、うっひょーう！　と喜べるコーナリングではないな。

Ｍ３がでっかくなってしまった今は、このＭ２がサーキットを走って楽しいと思える上限の大きさ、重さなんではないかと思います。普通の人にとってはギリギリでしょう。


ひとつ気になるのは、サスがストロークしたときにタイヤの横力が出てしまっていること。

高速道路でもちょっと道が悪いところでは、ヒョコヒョコと動いて直進性が悪い。正確には悪いような気がする、くらいですが。

ショルダーやサイドウオールの硬いスポーツタイヤをつけると、けっこう長距離移動は疲れそうな気がしないでもないです。

可能性としてはブッシュかな。コンフォートに振っていて動いてしまっているような雰囲気はあります。正確にはやってみないとわかりませんが。



ドイツで乗ったレンタカーのＣクラスは、アウトバーンで踏みさらしてもそう思わなかったので、たぶん何か動いているヤツがいるんでしょう。

乗り味はけっこう硬いし、Ｍシリーズだからそれでいいんだけど、その中で何とか質感の高さを出そうとして、こうなっているような気がしないでもないです。高いクルマだし。

初年度のモデルとして考えると、まだこれから煮詰めるクルマやもしれません。

そんな部分もありつつ何よりエンジンが速いのと、そのエンジンの速さを受け止めるシャシー性能＝トラクション性能が高い。よほどの自信がないと、このレベルのエンジンを二輪には積めないでしょう。

そのあたりはＢＭＷらしい。

というところかにゃー。

何か思い出したらまた追加します。