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アンダーステアを出してみた映像は、もうひとつのスリパリーコースもあります。

スリパリーコースは６種類くらいのグリップの違う路面が連続して出て来るコースで、つまり路面のμに合わせてドライビングを変化させる必要があります。

正確にはタイヤの使い方を変えるかな。

コレで速いとサーキットではコンディションを選ばないで速いともいえます。

ではだうぞ。



コレは得意のまるで参考にならないパターン（笑）。

最初の左の長いコーナー、次の右低速コーナー、ドリフト後の右コーナーはとてもアンダーステアが出やすいです。出てないけど。

なぜ出ていないかといえば、ツルツルエリアに入る前にちゃんと減速してるということが一番です。

クルマなんて減速すりゃ何とでもなるんだから。おとなしく減速すればいいのに、「荷重のかけ方が」「ブレーキの残し方が」なんて考えてるから、曲がらないんですよ。

この速度なら曲がる、この速度なら曲がらない、そのボーダーラインを探すのが初期段階のドライビング鍛錬ともいえます。

細かいドライビングテクニックは、そのボーダーライン付近で「もうちょっと速く走りたい」というときの話です。


わざとアンダーを出してるのもありますよ。



ＮＤロードスターいいな。欲しい。でもさすがにオープンカー３台は多いな（笑）。

映像の後半は超低速スラロームでステアリングワーク練習です。

このステアリングワークはスピンしそうなときのカウンターステアにもつながりますんで、この週末にＡＳＴＰオーバーステア編にお越しのみなさんは参考にしてください。

一度にいっぱい切ってるのがポイントです。