クラゴン親方のブログ一覧

大人気でエントリーが難しいとウワサのＡＳＴＰオーバーステア編です。

今回は募集開始の２２時ピッタリ（誤差含む）にエントリーフォームを送ってもらわないと、ほぼエントリーができないという状態でした。

あまりエントリーが激しいとアレなので来年は考えないと…と思いつつ、エントリーをどのくらいいただくかはわからないので、何ともなりませんなはっはっは。

でも中級編は作ったし何もしてないわけではないですよ。


オーバーステア攻略初級編は、とりあえず経験を積むこと。

経験を積んで、スピンしてもあわてないようにすることです。

速いクルマで移動するというのはそもそも人間にとって不自然で、能力を超えたことです。そういうプレッシャーのかかる環境では、いつもならできることができない。

プレッシャーは慣れで対応できる部分もあるので、回数をこなすことが肝要です。

サーキットで回数をこなすと、キケンがアブないので、もてぎＡＳＴＰのような安全運転施設がベストです。







そしていつものアレですがスピン状態になったら、コントロール不能になったら何も考えずにフルブレーキを踏むこと。

このブレーキングはコントロール不要です。ＡＢＳの有無を無視して力いっぱい踏んでください。

結果としてブレーキを踏まない方がいいということもゼロではありませんが、どちらがいいかといえばブレーキを踏んでいる方が安全なケースが圧倒的に多いです。何もできないならブレーキを踏んでる方がマシ。

スピンに限らずですかね。もっとも危険なのは、ステアリング操作だけで何とかしようとして、減速できないままサクッと刺さることです。

コレも訓練でできるようになることだから、安全な場所で回数をこなすのが一番ですよ。

オーバーステアのコントロール、ヨーコントロールも、もちろんかなりガッツリやりますが、フルブレーキができるようになって、その次のアレです。

なので出来る人はバリバリとヨーコントロールをやってもらって、はじめてのみなさんはスピンしたときの対応の仕方から体験してもらえるというナイス稽古です。と、自画自賛。

中級編に続く。