クラゴン親方のブログ一覧

トランクに歯ブラシしか入らないんだから１万回転くらい回そうぜという話でいいんでしたっけ。

だいたい合ってるか（笑）。

それにしてもクルマの評価で自意識過剰ってムチャクチャですな（笑）。某部屋の親方とかやってるとすぐにキーボードが滑っていけませんのう。続きは某部屋で。

マジメにアレするなら、クルマは人間が造るもんですから、エンジニア、クルマ、ユーザーのポジショニングによって、仕上がりは変わるはずだべ。で、最近はそこが上手くないんではないかと思うんですよ。


今回Ｓ６６０に乗って、ひとつ思い出したことがあります。

それはサスの硬さ。

マイカーのインテＲってこのＳ６６０よりちょっと硬いくらいのような気がして。

もちろん数値ではなくてフィーリングとしてですぜ。ビートの純正サスはもっと明らかにサスが柔いしロールも大きい。サーキットも問題なく走れるけど、ちょっと驚くくらいロールします。

一方Ｓ６６０はビートタイプＲかと思うくらいシャキッとしているわけですよ。

そこで気付きました。今の純正サスって、昔のタイプＲくらいなんじゃね？



ほらけっこうロールしてるべ。

初代インテＲって、インテグラ・ノッテグラに対してのタイプＲという考え方もできるじゃないですかナツい。

今のクルマはサスが硬めになっていて、それこそ純正サスではポヨポヨでサーキットを走れません、なんてことはないわけですよ。多くの車種でニュルブルクリンクでバリバリに開発しているんだから当然です。

そうすると今の純正サスに対してのタイプＲ＝サーキット向けとなれば、度を超えて硬くなるのも必然なのやもしれません。

と思いましてね。

正確にはＳ６６０よりもインテＲの方が硬いです。が、Ｓ６６０の純正サスはタイプＲの乗り味からそれほど大きく離れてはいないです。自然にイイ。細かいところはイロイロありますが。


そうするとやっぱりタイプＲは不自然に力みすぎなんだよなあ（笑）。

同時にタイプＲやサーキットに対してちょっと古い考え方があるのやもしません。今のＦＫ型シビックタイプＲから考えると。サスはとにかく硬く、ロールはしなければしないほどいい、９０年代前半くらいのレーシングカーだと言われるとシックリ来ます。

Ｓ６６０のサスがぜんぜん悪くないどころかアクセル以外はとてもイイので、出来ないわけじゃないんだよなあ。タイプＲになると何かが違う。クルマ造りが違うモードに入ってしまう。

と、改めて思いました。

そういえばシビックタイプＲの話でひとつ続きがあるんだ。その話はまた。