クラゴン親方のブログ一覧

ほんだば映像をアレしますか。

まずは午前中の定常円から。



定常円はぐるぐる回るだけでは意味はないです。ちゃんと限界まで行くこと。

限界はどこかっちゅーとアンダーステアの直前、ということでだいだいＯＫでしょう。クルマの操縦性によってはオーバーステアのときもあります。特例だけど。

プロまで含めてみんな漠然と限界と言ってるので、この機会に明記しておきましょう。

このブログはプロもチェックしているので、表現などパクってる人がいたら教えてください（笑）。

定常円に意味がないとしたら、それは限界ではないから。つまりその人はコーナリングが遅いということでよろしいんじゃないでしょうか。定常円の限界はそのくらい難しいともいえます。

この映像もぺぺぺーと定常円してますが、クラゴン部屋の鍛錬でわざわざやるくらいなんだから、自力ではまず無理ですので安心してください。


午後はコース１０００に移動です。

ジムカ場撤収～移動～コース１０００で準備はちょっと忙しいけど、でも１日でできるメリットは大きいな。



なかなかのオーバーステアです。この瞬間がＳ２０００だネ！

タイヤがちょっと古いのでまあこんなもんでしょう。この映像を見て「Ｓ２０００って楽しそう」と思ってはいけません。乗ってるのが変態親方ですので。

でもこのドライビングができればサスなんか純正でいい、というよりはこのくらい挙動が大きく出た方が鍛錬になるともいえます。オレはニュルを想定した鍛錬なので、みなさんマネをしてはいけませんぜ。

あまり参考にはならないかもですが参考程度にだうぞ。

はいはーいひさしぶりのクラゴン部屋ネタです。

コレを書かないとブログをやってる意味がないのに、ついつい意味ない話ばかりしてしまいますのう。

筑波冬之陣は筑波サーキットで、午前中にジムカ場で基礎編、午後にコース１０００でサーキットの実践編の稽古です。

１日で基礎からサーキットまで行けるので効率がいいのと、サーキットの前にマイカーの限界を試しておけるのがいいんですよ。




今回も恒例の定常円にちょっと手を加えて、コース１０００の最終区間に合うようなレイアウトというか、操作を鍛錬できるようにしてみました。

あまりサーキットの攻略にはしたくないんだけど、せっかくだからサーキットで使えるといいじゃないですか。






午後はコース１０００で最終区間のコーナー特訓、からの約２時間のフリー走行です。

クラゴン部屋では本当に自由な走行（笑）にならないように、自主鍛錬時間と呼んでおります。フリー走行になった瞬間にいつも通りに戻ってしまうことはけっこうあるのでね。

鍛錬したコーナー特訓をモノにする時間ということで。

あと親方走見でマイカーの限界をアレします。やっぱりコレが一番早いかな。ドライビングは言葉で全て説明できるものではないので、助手席で見てもらうのが一番いいです。

指導言語についてかなり研究をしているクラゴン部屋でもそうです。

クラゴン部屋ではクラス分けがめんどいので、１５人を上限にしてるんですよ。平日とはいえコース１０００を１５人で専有は、主催者としてはアレがナニしそうです（笑）。

６月か７月にまたやりますので、興味のある方はそのときにだうぞ。

今回は動画もけっこうあります。そちらはまた。