クラゴン親方のブログ一覧

筑波１０００車載映像はまだあります。

今回はアコードユーロＲ。

アコードユーロＲはいいねー。クルマに厳しい全損親方も絶賛ですよ。ユーロＲというチューニングがアコードというクルマのアレとマッチしていて、とてもいい味が出ていると思います。

ふと思って調べたら、ＦＫ２のシビックＲは車重がほぼアコードと同じでした。シビックもっと重いかと思ってた。



アコードユーロＲのポイントは、トレース性がいいことですかのう。

コーナリングがはじまってから、その一定のコーナリングをとても維持しやすい。トレースしやすいとうニュアンスでいいでしょう。つまりコーナリングが簡単。

アンダーステアは曲がらない、オーバーステアは曲がりすぎる、というのはそれでいいとして、また別の判断基準です。コーナリング中の修正が少なくていいと思ってもらうといいかな。

だから先の挙動が読みやすいともいえます。

なぜそうなるかというと、タイヤの接地がある程度安定していて、対地アライメント変化による前後のステアバランスのセットアップを厳密にやったからです。たぶん。

こりゃーわかってないとできないセットアップです。

個人的にはコーナリングにもっとヒャッハー感があるといいけど、そのあたりはオレの言うことですから（笑）。アコードとしては正解のセットアップでしょう。

そういえば某所長と「クルマ造りがディメンションからセットアップに移った」という話をしたっけ。今のフィットあたりにつながるアレだと思います。

興味ある人は某部屋の春場所で質問してください。

と、まる投げにしておきます（笑）。