クラゴン親方のブログ一覧

次のＳＵＧＯ車載は新型が出て話題のシビックタイプＲです。

まだ出たばっかりだと思って調べたらもう１年経ってるじゃないですか。オレが乗ったのが最近なだけか（笑）。

でも１年で新型が出てしまうとなると、ちょっと早いかな。

ご存知の通りリンクサーキットで乗ったときは、本格的にダメで全くオススメできない挙動だったわけですが、ニュルでタイムが出たということは、セットアップとしてはもっと速度の高いところに合わせているはず。

だからＳＵＧＯか鈴鹿で乗ってみたかったんですよ。

ただタイヤが純正ではなかったり、細かいところがもう純正とは違います。広報車ではなくてオーナーカーなので。サスは純正まんまなので基本的な傾向は同じと思いつつ、参考程度にしていただくといいでしょう。



まず速い。

ＳＵＧＯの１０％勾配をバリバリと登っていきます。メーターを見るとメインストレートとバックストレートの速度が変わらん。

タイムは確か１分４０秒８くらいだったので、ちょっと前のレーシングカーくらい速いです。ＮＳＸのタイプＳよりは速いでしょう。

コーナリングもリンクサーキットほどアレなカンジはしません。単純にコーナーが回り込んでないからだけど、セットアップは比較的合っております。


気になるのはやっぱりブレーキングが不安定なこと。

１コーナーとバックストレートエンドでは直進性が悪くてヨレヨレです。コレはリンクサーキットと同じ。路面のうねりが少ないぶんマシではあるけど。

バックストレートエンドはけっこうな下りなので仕方ないとして、１コーナーのブレーキは他のクルマではまずヨレないです。

あとはアンダーステアだべ。

ステアリングを９０度くらい切り込んだところで、いきなりグリップが抜ける。反対に９０度まではメチャメチャ反応がいいです。

コーナリングひとつの間に、ステアリングの反応が突然変わっちゃうんだよね。

ハンドル切りすぎアンダーはみなさんご存知のことと思いますが（笑）、アンダーステアに転換する、その切り替わりが急激すぎる。これでは予測が難しいです。

ブレーキングのヨレはまずリアの接地が悪いのが問題で、追加して反応しすぎのフロントも要因のひとつかも。

こういう過度なフロントの反応をレーシングカー的な雰囲気だと思ってわざとやってるのかな。そのあたり狙いがちょっとわかりませんが。



あと「親方いつもよりアクセルコントロール多くね？」と思ったみなさんは正解です。

理由のひとつは予定よりもパワーというかトルクがあること。ターボラグなんかもちろんないし、いいエンジンですよ。良すぎて困る（笑）。

そしてもひとつの理由が、タイムを出したこのラップが計測１周目だからです。

１周目だからまだイロイロ試している段階です。やってみないとわからないから。

その計測１周目でベストラップはさすがオレ、ではなくて（笑）、つまりタイヤへの依存度が高いということです。後半でドライビングが良くなっても、フロントタイヤがやっつけられていてタイムが出ない。

もっとサスを動かしてサスというか荷重というか、車体のアレで曲がっていくようにしないと。

というわけで、大きいサーキットの方が楽しい。ただし基本的な傾向は同じです。

そんなところを踏まえて、オーナーのみなさんはサーキットを楽しんでください。

今回はもうひとつネタがあるんですよ。

続く。

続いてロードスターの動画行っちゃおっかなー。

いや今回もそこそこネタがあるんですよ。そういえば筑波１０００のネタもまだ出してないのがあった。気が向いたら。

ＮＡ、ＮＢ、ＮＣ、ＮＤのロードスター４世代が偶然そろったので、特に意味なく４画面合成してみました。

アドビさんちのプレミアスタンダードが３画面までしか合成できなくて、３画面を一度出力＆取り込みして、そこに１画面を足して４画面にしました。よく意味がわからない方は、「あーめんどかったんだな」と思ってもらえればだいたい正解です。



同時に４画面を見るとわけがわかりません（笑）。

１画面ずつじっくり見てから、２画面ずつ見てもらうくらいがいいかもしれません。

ＮＡは１．８Ｌのシリーズ２、ＮＢは１．８Ｌに５速ミッションというなかなかマニアックな仕様です。６速は壊れやすい（らしい）んだけど、５速の１．６Ｌエンジンだと遅いと思ってたら、そういう作戦があったか。ＮＣは電動屋根のＲＨＴです。

ＮＡ、ＮＢ、ＮＣは車高調（たぶん）と普通のハイグリップラジアルという、多くのサーキットを走るみなさんに近い仕様だと思いますたぶん。

ＮＤはレース仕様のＮＲ－Ａで、タイヤがＲＥ－７１Ｒです。

コースの同じところで映像を切っているので、映像の終わる時間差がまんまタイムの差です。

速いのは２ＬエンジンのＮＣ。やはりサーキットではエンジンの差は大きい。ＮＢはかなり健闘しています。ＮＤは１．５Ｌエンジンだと思うとけっこう速い。ＲＥ－７１Ｒが利いてるかな。

そしてブッチで遅いＮＡですが（笑）、速いとか遅いとかそういうレベルでアレしてるクルマでないので問題なし。

もちろん純正ではないし、チューニング度合いも合わせたわけでもないので、細かい性能の比較になる映像ではないです。ロードスター好きな人に雰囲気をなんとなーく楽しんでいただければバッチリということで（笑）。

どれを選んでも間違いがない気がするな。やはりロードスターは名車ですよ。



一番カッコいいのはオレのだけどー。