クラゴン親方のブログ一覧

アレ場所ではクラゴン部屋のというか、オレの個人的ベストラップを更新してきました。

５４秒４だったかな。

このタイムが速いのか遅いのかわからないのが、リンクサーキットはとてもいいのです。

クルマの仕上がりとしてはライトチューンで、車高調とタイヤ＆ホイールくらい。エンジンはちょっとやってあるのかなーくらいで、サーキットバリバリ仕様ではないです。

サーキット仕様でもないのにこのタイムはなかなかですが、サーキット仕様ではないからタイムが出るともいえるかもしれません。



こりゃいつも以上に参考になりませんな。はっはっは。

タイムを上達の指標にすると間違いをおこしやすいですが、上達した結果タイムが出るのは仕方ないのです。勝手に出ちゃうんだから。

次回はタイヤサイズのアレで、ついにまともになったあのクルマの話をしましょうか。

アレ場所はアレをアレする稽古です。

知らない人には意味がわからん。

昔は春場所、夏場所、秋場所だったですよ。２０１０年から「アレをアレ」を指南するようになりまして、秋場所からアレ場所に昇格しました。

「アレをアレ」は、あのニュルブルクリンクの予選で総合５位、最速のＳＰ９クラス３位を達成した、クラゴン部屋の超ド級変態ドライビングです。

日本のメディアで出ないので自分で書いておきます。

その日本のメディアのみなさんがありがたがる、ヨーロッパ式ドライビングをギタギタに撃破している「アレをアレ」を指南するのがアレ場所です。

そんなことプロでもない普通の人にできるのかといえば、でき…なくはないです（笑）。

ただ、理解するのにも取り組むのにも準備がいるので、いぎなりアレ場所のエントリーはお断りしております。



















参加規程を満たして初参加のみなさんはどうでしたかね。

期待以上ではあったと思うけど、難易度も予想以上だったんではないでしょうか（笑）。

でも取りつくアレが全くないということはなくて、断片的にはできつつ、なかなか完成しないというところではないですかね。その完成させていくのが大変なんですよ。

そらそーです。ハミルトンとボッタスの差だってアレをアレで説明できるんだから。Ｆ１ドライバーでもワールドチャンピオンクラスはできていても、トップクラスではできていないドライビングです。

なので「アレをアレ」は知ったところが新たなスタートですかね。

クラゴン部屋は理論のアレではなくて、実践のアレです。新しいドライビング法の知識を得るだけの場ではなくて、知ったことを体現するように鍛錬をする場ですので。

「アレをアレ」に踏み込んじゃったみなさんは、さらなる上達に向けて、鍛錬を重ねてください。

やっていれば、経験やスキルの差を超えて、いずれ必ず上達するようにアレしておりますので。