クラゴン親方のブログ一覧

もてぎに続いて筑波夏之陣です。

せっかく来てくれた弟子に目線プレイをブチかます全損親方です。

クラゴン部屋はエントリーした時点で全員強制的に弟子入りということにしておりまして、そのハードルを越えてお越しになるみなさんには、料金＆内容をサーヴィスしております。

そこはネットのみのアレとは明確に差をつけておりますので、本当のところを知りたいみなさんは、ぜひ某部屋の強制弟子入りプレイをしてください。

ここをご覧のみなさんは弟子候補ということで（笑）。


そんでもって筑波夏之陣は筑波サーキットで午前にジムカ場で基礎編、午後にコース１０００でサーキット実践編をやります。

１００回くらい書いてる気がするけど、はじめてご覧になる方もいらっさると思うので、こういうのはいちいち書いていきます。

ジムカ場の基礎鍛練が効果があるのはいいとして、安全な場所である程度仕上げてから、なんならスピンとかアンダーステアとか経験してすぐにサーキットに行くわけですよ。

朝イチでいきなりサーキットを走るのとは、けっこう違うと思いませんか。ふふふ。







しかも今回は午後に合わせて、コース１０００の最終区間で効く鍛錬をやりましてね。

パイロンで同じコースを作ったわけではないですよ。そこまでのスペースもないし。似たコースを作るよりも効果があったと思います。

コース１０００の最終区間はなかなか手強いのでね。

そのまま効く操作法を指南できたんじゃないかな。今回は特に上手くいった。

他のサーキットでも同じようなドライビングが利くことはあると思いますので、ぜひ使ってみてください。キモは速度のコントロールとライン取りのアレですかね。










コース１０００はコーナー特訓のち自主鍛錬という名のフリー走行。

自由な走行でいつもに戻るともったいないので、あくまでも鍛錬の続きということで。

今回は１７名だったっけ。１７台でクラス分けなし。１２０分出入り自由のフリー走行です。

一般的な走行会だと５クラスわけで１５分×５回とかでしょ。走る時間だけでも相当にお買い得です。クラゴン部屋じゃなかったらとても計算が合わない（笑）。

某部屋で１年で一番キツいのが実はこの筑波夏之陣でしてね。

まず暑い。時間がない。休みがない。ほぼ全員午前で１回、午後で１回親方走見（同乗ね）をやる上に、午後は２時間で１７台だべ。持ち時間は１台７分乗り換え込み！

１周短いから何とかなるけど、失敗したからもう１周なんてやってるようでは、某部屋の親方は無理でございやす。時間内でキメないといけないからレースよりも鍛錬になりますよ。

弟子のみなさんに鍛えられております（笑）。

写真の整理がヤマになっていて、やっとサーキットのために其之弐ｉｎもてぎの話です。

もう８月ですが７月前半の話です。まあいいべ。

あまり仕事ばっかりしてると人生アレしちゃうからネ！

サーキットのために其之弐ｉｎもてぎは、ツルツルコースでマイカーの挙動を知って、それから舗装路でちょっと速度が高いところの基礎鍛練です。

コレが１日でできるんだから、ツインリンクもてぎはバッチリです。これでフルコースさえもっと面白かったらとか思っていても言ってはいけない。東コースはけっこう面白いけど。

速度が高いといっても、一番多いコーナリングは時速６０ｋｍくらいかな。普通のヘアピンがこのくらいの速度です。

速度が高いところはといえば、時速１００ｋｍオーバーからの旋回制動です。

だからミニサーキットよりちょっと速いくらいですかね。

それでいて失敗してもコースアウトもクラッシュもしない、フラットな場所だから、鍛錬場所としてとてもナイスです。

ツルツル路面ではこう。




４駆とＦＲで挙動がぜんぜん違う。

こういうのは良し悪しではなくて、違いを面白がるといいです。それぞれの得意分野がありますので。

舗装路ではこう。










こうじゃわからん。

ご自身の写真に限り転載可ですので、ブログやプロフィールなど好きにお使いください。人の写真はダメよ。

今回のというか今回もメインはスラロームです。





スラロームは何かというとコーナリングの連続です。

それも左右の切り返しが大きいから、普通の１回のコーナリングでは出ない大きな挙動が出ます。

スピンするときって、実は１回だけのアレじゃなかったりするんだよね。立て直しに失敗して、失敗して、最後にスピン、ということは多いです。

だからスラロームは実はかなり実践的な鍛錬なんですよ。

あとヨーコントロールもできるしってゆーか、当日の鍛錬としてはそっちでしたが。

動画はまた。