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ストレートで速い人をオーバーテイクする話の続きです。

でもよく考えたら、オーバーテイクの手順としては普遍的なアレでした。

そもそもストレートがめちゃめちゃ速いとか、車重がめちゃめちゃ軽くてブレーキングの距離が半分とか、そういう極端に速さが違うクルマは、何も考えなくてもオーバーテイクできます。

そうじゃない、ある程度近い速さの人を何とかオーバーテイクしたい、というパターンです。

ポイントはコーナー出口、立ち上がりで並ぶことです。

立ち上がりで並ぶためには、進入を大きく入ること。というのをやっているのがこの映像です。



実際には３分２５秒くらいからなんだけど、わかりやすいのはその先です。

３分３１秒くらいのところ。



この右ヘアピンでランエボさんよりもアウトから入っているのがわかりますかね。半車身くらい。

この半車身の差と、ランエボさんがミスしたことで、立ち上がりでこうなります。



ここで何が起こっているかというと、立ち上がりで有利なラインを取ることで、よりアクセルを踏めて、加速が速くなります。

負けている加速力を、ライン取りでカバーしているんですよ。

そして次の立ち上がりではこう。



右ヘアピン→左の複合コーナーだから、右ヘアピンでインに立ち上がれると、その先の左もインに立ち上がれる。

なぜかというと、距離が短くてアクセルを踏めているから。

つまりここでも加速力をカバーできます。

そうするとこう。



次のコーナー進入までに、ブレーキング勝負できるくらいの車間距離にいることができます。

車重が違うのもコーナリング性能が違うのも明らかだから、この距離ならイケます。ランエボさんもわかっていて、ゆずってくれています。もう無理してもおさえるのは無理だとわかっているから。さすが。

最初の右ヘアピンで、ランエボさんと同じラインで進入したら、こっちのコーナリングの速さが活きません。なぜなら前にランエボさんがいるから。

同じライン上でランエボさんよりも先に加速をすることはできないから、加速のタイミングは同じになります。そうなるとエンジンが速い方が勝つべ。

草レースや走行会でオーバーテイクが上手く行かない人は、この相手のタイミングにハマってるんですよ。

同じことしてたらそりゃ抜けません。

そしてもうひとつは、オーバーテイクまでにこれだけの手間をかけていること。

コーナーで３つ。時間で１５秒。抜いているのは左ヘアピンのブレーキングですが、それまでの準備をしています。

この準備が足りなくても抜けないのです。



レースだったら、相手がミスってくれるまで待つのも準備のうちだったりもします。ひとつのコーナーの１回のブレーキングだけで抜くって、そりゃ気が短すぎだべ（笑）。

無理とは言わないけど、準備が少ないほど、接触のリスクも含めてオーバーテイクは成功しにくいと思ってもらって間違いないです。


１、前の人と違うライン取りなどをして、相手のタイミングから抜け出すこと。

２、ひとつのコーナーで抜こうと思わないこと。


このふたつを意識してもらうと、オーバーテイクに対する苦手意識はけっこう変わると思います。

最初は上手くいかなくて、「ああコレじゃ抜けんわ」と気付くと思いますが（笑）。でもそこで自力で気付いたらナイス上達だと思います。

安全に十分に気を付けて試してみてください。