クラゴン親方のブログ一覧

クラゴン部屋の準備がぜんぜんヤル気でないから、ニュルの話でもしていきますか。

２００９年のＶＬＮレースです。ＶＬＮレースというのはニュルの地元シリーズで、だいたい９～１０レースあります。

日本では２４時間の格下のレースだと勘違いしている人ばかりですが、実はこのＶＬＮこそが本気レースで、２４時間は年に一度の祭り。祭りのときだけ行って、現地のことがわかった気分になるのはまあ違うわな。

観光に来る大切なお客さんではありつつ、お客さんレベルともいえます。

このＳ２０００はオレにとって大きなアレでありまして、まずは初乗りマシンではなかったこと。

ユーロシビックは３回乗ったけど、１．８スポルト→Ｋ２０Ａ換装＆タンク重い→タイプＲと、同じ仕様には１回も乗ってないんですよ。毎年別のマシンです。

Ｓ２０００は日本でもそこそこ乗ってましてね。




初の予選アタックでちょっとポールポジション獲ったり、表彰台に何度か乗ったり、普通の５００ｋｍレースが３回と鈴鹿１０００ｋｍを１回と２４時間レースを２回くらいやってまして、隅々まで知っているマシンです。違う個体ではあるけど。

予選＆レースの前日、テストで乗ったときにもう「こりゃイタダキだな」と思てましたので（笑）。そのくらい自由自在。

反対に、いつもそのくらいのハンディを負ってレースやっているということでもあります。よーやっとりますな。



ユーロシビックと比べると遠慮ないですね。隠しきれないヒャッハー感が（笑）。

今見れば、まだまだヘチマからちょっと派生したレベルですが、２００８年の映像とはぜんぜん違うし、同じ２００９年のユーロシビックタイプＲとも違う。

こういう自分のドライビングの差も、クラゴン部屋の指南内容に還元されているわけですにょ。

その後５年間もお世話になるチームシュマーザルでの初乗りでもあります。

次の年にポルシェに乗ったのは、このＳ２０００のドライビング、しかもこの映像のラップのアレです。

決勝は走ってないから（笑）。

オレが乗る前にリタイヤしちゃって。だからタイムは乗れるうちに出しておくものです。あと１周あればとか、そういう問題ではないんですよ。モーターレーシングでは、タイムというのは乗れるときに死ぬ気で出すものです。

シュマーザルがたまたまＳ２０００を持っていて、たまたま乗る機会があって、たまたまポルシェを持っているチームで、というのはただの運だけど（笑）。

ただし運をつかむのは実力。

で、このＳ２０００の速さで乗ったポルシェ９１１ＧＴ３で問答無用の結果を出して、アウディＴＴ－ＲＳに乗って、その実績でメルセデスＳＬＳ ＧＴ３だから。

しかもメルセデスＳＬＳ ＧＴ３のときにはシュマーザルお父ちゃんもいっしょに乗って、もうひとりのドライバーのカイザーさんとはアウディＴＴ－ＲＳのときにいっしょに優勝していたりして。



メルセデスＳＬＳ ＧＴ３はニュル最速のＳＰ９クラスで、チームがオレの実力に懐疑的でしてね。それは疑いがあるという意味ではなくて、それだけＳＰ９のコンペティションが激しいということでもあります。

チームオーナーのシュミッツさんがね、お友達のシュマーザルお父ちゃんとか、そのカイザーさんとかに「クラゴンってどうなの？　ちゃんと走れるの？」と一生懸命確認していたらしいんですが、確認する人みんなすでにこっち側の人で爆笑でした。

その全てがこのＳ２０００の１周がはじまりです。

人生が変わった１ラップ。

悪い方に変わることもあるけどネ！

現場の話も山ほどあるので、その話はまた。