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３速ホールド作戦の話って書いたっけ？　まあいいや。

第２弾はハイパワー車の３速ホールド作戦です。

今のクルマは速いしパワーもあるしで、買ったクルマでサーキットに行こうと思ったら、初心者でもハイパワー車で入門というケースはけっこう多いと思います。

そういうクルマほど３速ホールドが利くんですよ。

まずエンジンが速いから、トルクバンドを外れたところでやっぱり速い。昔のどっかんターボみたいなエンジンはないです。

３速でトルクバンドが外れた回転になっちゃうとしても、けっこう普通に加速します。

この際、速いか遅いかではなくて、レーシングスピードで走れるかどうか。ある程度人と近いペースで走れるかどうかです。



そして初心者＆入門者により大切なのは、トルクバンドから外れてるからクルマの挙動がおとなしくなります。コレ大事。

本当の初心者なら１５０馬力もあれば十分で２００馬力でも多すぎ。２８０馬力なんてどーやって乗るんじゃーくらいのアレです。

それがトルクバンドから外れてたら、ほどよく低い馬力で使えるべ。

あとターボ車の場合は高回転でシフトチェンジをするよりも、低回転でトルクをかけてく方が速いというアレもあったりします。まさに昔のＳ耐インプレッサとか、マジかというくらい高いギア使ってたな。ナツい。

速くなっちゃうと困るけど（笑）。

そこは初心者なら、コーナリングもそうそう速くはないでしょう。イイカンジに回転が落ちてると思います。たぶん。

ご覧の通り何の問題もなくサーキットを走れますんで、サーキットデビューを目論んでいる方はイイカンジに使ってください。

回転が低けりゃエンジンの負荷も少ないし、この季節でも水温を心配しなくていいだろうし、いいことばっかりですぜ。