クラゴン親方のブログ一覧

表現の自由はちょっと難しかったかな。

多くの方にはそうじゃないといいんですが。原理原則のアレですから、覚えておくといいし、調べてみてもいいと思います。規制してはいけない一方で、無原則に権利を主張していいものでもないというアレです。

知性と同時に知的肺活量が必要な話ではあるので、すぐに結論を求める人には理解できないアレやもしれません。それは人それぞれということで。

そして鈴鹿ですよ。



雨がバシバシ当たる音がするくらい降ってるのに、なかなかのハイペース。

ええサーキットが好調だと人格が下がる戦闘民族です。

まず鈴鹿の路面がとてもイイです。めちゃめちゃグリップする。雨ラインもほぼ不要です。今ちょっと外を走ってるところも、もしかしたらインに着いても行けるかもしれない。

試すほどは時間がないんですが。

あと路面がグリップするせいか、白線とか、縁石と路面の間にたまった水とかで妙に滑るカンジがして、ピッチリとインを詰めるメリットはそれほどないかな。

ここからコンマ２秒上げたいということになった時点で、試してみるくらいのアレです。

あ、そうそう、逆バンクの手前とかダンロップコーナーとか、川までいかないけど川っぽく水がたまるところも、なーんか滑った。ハイドロまでは行かないはずなんだけど。

雨とは思えないくらいグリップしてるんですが、滑るときは滑る（笑）。

その滑りが一般的なサーキットのウエット走行とはちょっと違うカンジなんですよね。グリップすると思って安心してると足をすくわれるというか。

走る方は気を付けてください。

先日タイヤ選びの話を書いたじゃないですか。実はウエット路面で安全に走るためのタイヤ選びでもあります。コレが下のグレードのタイヤだったら、かなりキツいですよ。モノによるけど。

クラゴン部屋のモットーは「安全は金で買える！」です（笑）。

なかなかゴッツイブレーキシステムでしょ。

コレ、リアなんですよ。

メルセデスＳＬＳ ＧＴ３のヤツです。リアが対向４ポッド。フロントは対向６ポッドです。

買ったらいくらするんじゃー。


ではブレーキパッド選びの続きです。


■利きを調整できるように種類がいっぱいあるメーカーにしよう（ダメ

コレ難しいんですよね。完全にダメではないけど、必要を感じたことがないのと、経験的にダメなことがあったからというところかな。

ブレーキパッドなんてね、そんなに種類はいらないんですよ。

フェードしなくてタッチが良くて減りが少なくてダストが少なければ１種類でＯＫです。

そんなブレーキパッドはない（笑）。ないんだけど、あれば１種類でＯＫです。極論でいえば。

例えばフロントで５種類、リアで５種類、利き味だけが違うのがあるとしましょう。それテストするのにいくらかかるの？　という話なんですよ。

ブレーキパッドのテストをやったときにね、最初のがロックの帝王みたいなブレーキパッドで、次にコントロール性がイイのとオーダーしたら、ただ利かないのが来まして。

その間！　間ちょーだい！！（笑）

選べる幅が広いというのはひとつのメリットです。それは間違いない。その上で、選べることがデメリットにもなってしまう。せめて２種類くらいコレというのをメーカーで絞ってくれるといいんだけど。

メーカーでちゃんとテストをしてもらって、その絞るところまでがブレーキパッドの値段だと思っています。数が多いだけで使えないブレーキパッドのコストをユーザーが負担するべきかといば、それは違うべ。

「何でもやります！」と言う人はたいした仕事しないことが多いのと同じパターンです。



写真は特に意味はない。

あとオレの考え方としては、不具合ないということにけっこう重きを置いております。ご存知の通りです。

自分好みにカスタムできるよりも、飛び抜けて良くはないけど問題なく普通の方が大切。その方が余計なコストがかからないから。

コレは耐フェード性の話ではなくて、あくまでも利き方、タッチの差のことです。

耐フェード性に関しては、車重に合わせて何種類かあってもおかしくはないです。弟子のＲＸ－８ではピッタリのブレーキパッドが、同じ銘柄でマイカーのＳ２０００だとフェード気味ということはありました。

今はもう一発上のグレードで、ひとまずＯＫになっております。

タッチはまあ変じゃなかったら気にしないかにゃー。

ドライビング的にアレするならば、タッチに合わせて踏み方を変化させる方が上達するわけですよ。

「自分の踏み方はコレ！」と先に決めて、合うブレーキパッドを探すのは、コストもかかるし上達もいない。といって、ダメパッドで練習すると難しいので、ある程度は選びたいです。普通のヤツを。

ブレーキタッチに関しては、Ｆ１ドライバーだって好き嫌いがあるし、一発で決まらないこともあるじゃないですか。けっこう好みの領域になってくるんですよね。

オレはコスト的にあまり気にしないことにしていますが、ガンガンに詰めて行きたい人は止めません（笑）。それだけのコストを投入する価値があるなら。

ちなみに、レーシングカーでブレーキ関連のオーダーを出したことはないです。そのブレーキなりに乗ればＯＫ。だから不具合以外はあまり気にしてないんでしょう。あまりアテにならないかも（笑）。

ブレーキのタッチに関しては、有名どころは概ね良くなっている気がします。スイッチみたいなのはあまりない気がするし。だからこそ、細かく選べるメーカーを敢えて選択するとしたら、それなりの理由があるなら、ということになりますかのう。