クラゴン親方のブログ一覧

ドラポジに関連して今回は本当に小ネタです。

マイカーのシートはレカロのSPGNというヤツで、座面クッションが前後に分割できるタイプです。

それを活かして、車体の前後でいうと後ろの方、ケツのクッションを薄くして一段落としております。

まずわかりやすい効果が、座面が下がってポジションが良くなる。

良くなるというのも相対的なアレなのでアレなんですけど、SPGNは幅広マシュマロボディ対応のため、シートそのものの取り付けではイマイチ落ちないんですよ。

ノーマルクッションだとちょっと高いです。座高によるけど。


そしてこの段差。



段差でケツがひっかかって、ブレーキングで身体が前に行きにくくなるんですねー。

シートは一番寝かせて座面を後ろ差がりにしたところに、さらに段差でひっかかります。

この効果はかなり大きい。

クルマで最も大きいＧはブレーキングじゃないですか。しかもコーナー進入ではステアリング操作もします。腕で身体を支えながらでは、そりゃ上手くいかんわけですよ。

さりげに乗りにくいのは、座面がフラットすぎるポジションです。

それこそ腿（もも）裏が座面に着かないくらいフラットだと大変。ブレーキングのときに、脚を自力で持ち上げないといけないし、ケツは前に滑るし、そりゃ腕に力が入ります。

そういう大変なポジションを選んじゃうから、標準的な体型の人はあまり余計なことをしない方がいいというアレです。

といって、フルバケみたいに座面とシートバックが一体のヤツだと、座面を後ろ下がりにすると、背中が寝すぎるというパターンもあって、イイところを探さないといけないんですが。

そんなアレもあってか、レカロのＲＳ－ＧとかＴＳ－Ｇとか、新しめのシートは座面がけっこう前上がりです。

レーシングカーはこう。



わかりやすいように赤ラインを入れてみました。めちゃめちゃ前上がりです。

座ったカンジでいえばフォーミュラみたい。フォーミュラ乗ったことないけど。

ちなみにマイシートのケツクッションは、１ｃｍ厚のスポンジです。ホームセンターで売ってるヤツ。クッションですらないという（笑）。

シートを動かすのはそこそこめんどいので、座面のクッションでアレしてみてください。純正だから使わないといけないわけではないということで。