クラゴン親方のブログ一覧

妙な話はいいからクラゴン部屋の話です。

改修後初のＳＵＧＯ。

先日の鬼クロスミッションインテＲももちろん改修後です。

触れるの忘れてた。忘れる程度かといえばそのくらいの変化なんですが、せっかくなので。



車載映像で見ると以前とほぼいっしょ。

一番大きく違うのはピットロードだから、車載映像ではよくわかりません。

コースの変更点はといえば、ピットロードを拡げたぶんメインストレートをそのまま平行移動させたそうで、１コーナーのアプローチが以前よりも広くなっております。

より大きなラインで進入できます。

ということはより高い速度で入れる。

同時にＲがゆるくなる効果もあるので、旋回制動しやすいです。前と比較した傾向として旋回制動気味になる。ただＳＵＧＯだから、おとなしく旋回制動すると遅い。最低速度が下がって遅いパターンですね。

１コーナー進入が大きくなった一方で、その先は同じだから、１コーナーで調子乗ってくと、２コーナーのアプローチが難しくなります。感覚でアレすると１～２コーナーの間のアウト側の縁石がけっこう気になる。

以前は１～２コーナーをひとつのコーナーにするのはけっこう難しかったんだけど、今は１コーナーが速くなって２コーナーが突っ込みすぎになりやすいです。

まあ比べたらの話で、気にしない人は気にならないくらいの差ですかね。

走り込んでいた人ほど「なんか違う」と気になるかもしれません。キッチリ詰めるとコンマ１くらいタイムが上がるかも。

こういうのは気に過ぎない方がいい部分と、差を明らかに認識してドライビングを合わえていく方がいい部分と、両方あるんですよね。

参考程度にだうぞ。