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１０年以上使ったオーリンズが終了したので、ひとまず純正サスに交換してみた話です。

固着したのは去年くらいな気がするので、オーリンズめちゃめちゃコスパ高いな。メーカー推奨の使い方ではないし、初期の良さはもちろんとっくにお亡くなりになってるんだけど、問題なく使えたのはエライ。

そして交換をお願いしたひとみエンタープライゼスさんちは、レース屋なのに勝手にキャンバーつけたりしなくて（笑）、とてもナイスです。

マイカーで走行会に行く方のメンテもやってますので、興味がある方は連絡してみてください。

作業の終盤で恒例のチェック。




伸びストロークが鬼。

このストロークの長さだからロールが大きいともいえるし、このストロークの長さだからロードホールディングがいいともいえます。

サーキット向けにこうしてるわけじゃないから、コレがベストとは言わないけど、自動車メーカーのエンジニアが「このストロークが必要だ」と判断したというのは忘れないほうがいいべ。

このクルマを造った人がこうだとアレしたわけだから。



長さがぜんぜん違う。

オーリンズがフロント用、純正がリア用じゃないかと不安になるな（笑）。

現場でも不安になってチェックしたから大丈夫なはずです。知らんけど。コレだけ違うモノが同じクルマに着くってなかなか面白いアレですよね。



入ってたダウンサスをわざわざ純正バネに戻してもらったり、お手間をアレしつつ完成です。

ダウンサスもアリかと思ったんだけど、せっかくだからここは純正バネで。

で、思ったんですけど、何か車高低くね？

純正ってもっと絶望的に車高が高かった記憶があるんですけど、そんなでもないな。そもそもこのバネ本当に純正なのかな（笑）。

気にしたら負け。