クラゴン親方のブログ一覧

修復歴アリの話はいいねが少ないから別の話にすりゅ。

筑波雨錬２です。

とりあえずコースだけ確保しておいて、何やるべって思ってたら筑波雨錬が人気すぎて急遽雨錬２になったヤツです。

超入門稽古にしようかと思ってたんだけど。

筑波ジムカ場を使うのはほとんど入門～初級レベルに準じているので、やることは何でもいいんですけどね。入門と名前を着けると安心して来られるみたいで（笑）。

いつもアレしているように、ドライビングに簡単なことはひとつもないから、安心してエントリーしてください。

入門弟子と訓練された弟子の差は、安全マージンをどの程度取るかだけです。失敗したときの余裕をどの程度確保するか。サーキットでは少なくなるし、ジムカ場などでは多くなります。











ほどよく梅雨天気で、散水車の出番はちょっとだけでした。

大切なのは、このくらい滑るだろうなと思ったのが実際にどうだったか。予想より滑ったか、予想より滑らなかったか、そういうことです。

自分の予測というか期待ですよね。

期待と現実との差を埋めるのも上達です。

実はこのＳ２０００は修復歴アリです。

９年前くらいに買って、走行８万キロくらいでコミコミ１３０万円。今では考えられない値段です。

今は１０万キロ切ってたら２００万円からみたいなカンジですかね。生産終了してから人気が出るホンダ得意のパターン（笑）。

安かった理由はもうひとつあって、事故車だからです。修復歴アリ。

中古車を探してると、おっと思う安いのがあって、あー修復歴アリかーという経験がある方は多いと思います。安いけどトラブルが心配。心配だけどやっぱり安いという（笑）。

実際のところ修復歴アリはアリなのか、気になるところですよね。

あくまでも個人的なアレなのと、車種によるアレを無視するならば、修復歴アリはアリアリアリアリアリーヴェデルチです。ブチャラティさん。

ただしチェックするところはあります。


・フレーム修正をしていないこと
・外観で歪みがないこと
・保証付き販売
・勘


フレーム修正とは、バルクヘッドから前にみょーんとクワガタみたいに縦にフレームが出てるじゃないですか。そこを修正していないこと。

最前部の横方向の構造物は、交換しちゃっててもいいと思います。そこは交換しても左右で差が出ないから。押されてなければ。知らんけど。

外板はもちろん何も問題なし。事故車の定義ってまた複雑なので、そこは個々のアレによります。興味ある方は調べてみてください。

へーこの程度で事故車扱いになるんだ、と思った記憶があります。

フロントがグッチャリ逝ったりして、トレッドやホイールベースの寸法を直すような修理をしているのはパス。フレームが無事で部品交換で済んでいるなら可、というところが基準ですかね。

まあアレですよ。レーシングカーなんてみんな事故車だから（笑）。

グッチャリ逝ったって、ちゃんと直してあれば大丈夫です。ちゃんと直してあるかどうかわからないからパスするともいえるけど。

あと２回くらい続きます。