クラゴン親方のブログ一覧

エンブレムをヌコチャンにした。

うふふ。

乗ってるのがイカツイおぢさんなので、この程度は努力しないと。

あのメダル噛んで叩かれまくってるおっさんいるじゃないですか。

おっさんは物理的に存在するだけでキモチワルイことになってしまうわけでして、せめてキモチワルくない行動をするように、努力して自律せねばなりません。

マジで努力しないと。おっさんの普通はすでにキモいというアレが必要です。

みんなヌコチャン装備した方がいいですよ。







小物入れがいっぱいあって、ナビがついてる！　すごい！

Ｓ２０００には何もないのウケる。そういえば屋根もないな。




ハンドルにはオーディオのボタンと、オートクルーズのアレまであるじゃないですか。高級車。高級車ではない。

コレが現代のクルマか…。



横滑り防止装置とアイドルストップのボタン。まさに近未来のアレです。

そのうちデロリアンみたいに空飛びます。



パドルシフトは後期型から着くようになったんだっけ。

シフトアップは勝手にするし、シフトダウンはキャンセルするし、ほぼ使い道のないヘチマシフトです。

一般道で普通に走るときにちょっとだけスポーツ気分になれます。つまり使い道なし。そこまで想定のアレで買ったのでいいんですが、使い道はない。



シフトはＤの次がＭ。スポーツモード的なのはないです。

Ｄでおまかせかパドルで選ぶか。回転高いところを維持しつつおまかせ的なのはなさそう。どこかに別のボタンあるのかな。知らんけど。

あと写真撮るの忘れたんだけど、シートの高さ調整とか、ステアリングのチルト＆テレスコとかを使って、純正シートのままでもギリギリでいいポジションを取れます。ギリギリで。

コンパクトクラスでコレはエライ。探した中ではスイフトかデミオです。ヴィッツはギリギリで行けるかどうか。フィットは完全にアウト（笑）。

体型によって違うだろうけど。

パドルシフトがちょっとだけヘチマですが、基本的にはドライバーにとって快適なクルマ。コンパクトクラスでよく頑張ってるというか、多くの人から不満が出ないように、よく作っとるなと思います。

コストだって厳しいだろうし。

スポーツカーとか特殊なクルマに乗ると「小物入れくらいでガタガタ抜かすんじゃねえ」的な方向にすぐなるじゃないですか。

ランボルギーニ・カウンタックはバックミラーが見えないのが普通とか（笑）。乗ったことないからしらんけど。

それじゃーダメなのが普通車というのがよくわかって面白いです。

今さら先代スイフトの使い勝手をアレしてどーするっちゅーアレですが。細かいことを気にしてはいけない。

続く。