クラゴン親方のブログ一覧

Ｆ１後半戦も再開ですな。

いぎなりスパらしいファンキーなことになっておりましたが、無事で何よりでした。そしてフェッテルは人格者。

レースのときだけなんであんなんなっちゃうんだろう（笑）。

今回のＳＵＧＯ映像は２台のＮＣロードスターの比較ではなくて、親方走見１回目と２回目の比較です。コンマ１秒しか変わらないという。

コントロールラインでなんかちょっと差がありますが、上り坂の同じラインで合わせて切った映像の時間でタイムを測ってます。



ロータスエキシージでは１回目と２回目でそこそこ差がありましたが、ＮＣロードスターだとほぼ差がないです。

１回目の方がコンマ１速いって、それこそスリップストリーム使えたぶんくらいのアレじゃないですかね。

つまりそれだけＮＣロードスターが乗りやすい。

乗りやすいというのは単純に乗りやすいということもあるし、同じドライビングを再現しやすいという意味もあります。

ちょっとした操作の差がすんごく大きい反応として出ると、乗りやすいとはいえないですよね。レーシングカーはみんなそうですが。

乗れるヤツだけが速いタイムを出せばよくて、乗れないヤツは乗れるようになれい、というのがレーシングカーです。

だからＮＣロードスターはオススメだし、パーティーレースは趣味のレースとしてとても合ってると思います。やりすぎなければ（笑）。

やりすぎると何でも同じになっちゃうからね～。

パーティーレースをゴリゴリにやるなら別のカテゴリーの方がいいと思うし、他のカテゴリーでゴリゴリにやってた人がパーティーレースに出るのは、あまりよくないんじゃないかなーと思います。

遊びに最適なレースなんだから、遊びにしておく方がいいでしょう。

どこかで本気でやったことあるヤツは、絶対にロクでもないことをはじめるので。いやオレがそうなだけかもしれませんが（笑）。



その話はいいんですが、だいたいの目安としてラップでコンマ１秒以内で走れると、マイカーの限界をかなりのレベルで引き出しているといえると思います。５周連続とかでできたら。

コンマ５秒以内なら上級者。１秒以内で中級。１秒以上タイム差が出ちゃう人は、たぶんコーナリングの速度やライン取りやブレーキングポイントが、全てのコーナーで毎回違います。

つまり速い遅いの問題ではなくて、ドライビングを詰めていく段階ということで。

中級でコンマ５秒以内って書こうかと思ったけど、厳しすぎるかと思っちゃった（笑）。

この話はもうちょっと書いてもいいな。