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写真は前回開催から８６ＧＲＭＮさんです。

今回の８６さんは撮れんかった。

８６は最初はかなりイマイチだったんだけど、そのイマイチな印象の多くはエコタイヤだったんですよね。

車体もまだまだ甘かったのは甘かったし、実際に後期型はかなり良くなりました。なんだけど、サーキットの話でいえばやっぱりタイヤの影響は大きい。

それもタイムだけではなくて操縦性にかなり利きます。



リアが流れつつ粘りがあるべ。

コレが大切です。動かないのは面白くない。

そして自由度も低い。当然そうなります。

なんだけど、だらしなく滑ってくとか、滑りが唐突とか、滑りが止まらないとか、そういうのはもちろんダメですよね。リアが動かないように乗るしかないから、やっぱり自由度が低い。

起きてる現象は反対なのに、ドライバーにとっては結果は同じという。

そしてこの粘りは１６インチへのインチダウンが大きいです。

サイズ変更はリスクもあるので安易に勧めることではありませんが、タイヤのハイトが高くなってむにゅむにゅと動きつつ、グリップはあるから破綻はしない。

グリップのピークは下がりつつ、山の落ちはなだらかになる。

だからアレですよね。ピークは低くても、平均的なグリップは高いともいえます。ピークだけ使えればいいけどそうはいかないべ（笑）。

だいたいのイメージでいえば、２００馬力クラスで１６インチ、３００馬力クラスで１７インチくらいでいいと思うんだけどねぇ。速い遅いは別にして、操縦性とコストのバランスでいえば。ハイグリップ前提で。



そういえばネオバのＡＤ０９はどうなのかにゃー。

Ｓ２０００にブッ込んでもいいんだけどサイズがにゃいにょ。