クラゴン親方のブログ一覧

袖ヶ浦フォレストレースウェイ映像は続いてアウディＲ８Ｖ１０です。

おぢさんはＶ１０というだけで興奮します。

ホンダＶ１０とルノーＶ１０とか。１９９１～９２年くらいのＦ１。

ロータス無限のモンツァスペシャルとか熱かった。１基しかなくてスタートで接触（？）→Ｔカー乗り換えで終了したという。ドライバーはジョニー・ハーバートさん。

ル・マン２４時間レースに遊びに逝ったときに、レポーターでいらっしゃってビックリした。



とにかく速い。

いっしょに走らせていただいたみなさんには、驚かせてしまっていたらごめんちゃい。コレでもゆっくり走ってるんです。

この速さになると袖フォレでも広くはないな。

特にパドック裏のところは、７コーナー出口で一番外まで使うと次の右コーナーがギリギリ。雨が強くなったときは、アウトいっぱいまで使っていないときもあります。



が、基本的にはiQ GRMNと同じですね。

速さが違っても効率のいいところはそうそう変わりません。ちょっとは違うけど。エンジンのピックアップがいいと、小さく回ってもロスが少ないとかね。

でもコーナリングが遅いのはやっぱり遅いので、微調整の範囲内。車載映像で見ただけでハッキリわかるほど、大きな差になることはあまりないです。なくはないけど。

そういうことで。

袖フォレ攻略親方模範映像です。

今回はナイス映像撮れた。

排気量でだいたい２リッター以下、あまりエンジンが速くないクルマのみなさんは、そのまま参考にしていただいてＯＫです。

たまにある親方のマネしたらキケンがアブないパターンではありません（笑）。



オイル処理の跡を避けてたりして１～２コーナーのラインだけちょっと違いますが。

単純にコース幅を使い切るだけだから、そこまで違いはありません。

あとは３～４コーナーの旋回制動のところ、パドック側に出て来る５～７コーナー、袖フォレはどうしても言葉で説明しにくいところがあるので、映像でアレしておいてください。

レストラン前の８コーナーは直線的に進入。

なぜかといえば、回り込んでいて進入でアウトから入っても立ち上がりを速くできないから。筑波のヘアピンと同じです。

右の小さい９コーナーはもうちょいインから入ってＶラインぽくしてもいいような、でも８コーナー出口からアウトに行くと遠回りでムダになりそう。

いくつかありそうだから、クルマに合わせて研究してみてください。

最終コーナーは進入でちょっと曲がってるのと、ブラインドで意外と手強…くもないんだけど（笑）、まあちょっと難しいですよね。

やはり映像で見てもらうのがいいでしょう。