クラゴン親方のブログ一覧

ひさしぶりに某部屋の話です。

結論はもちろん残さない。

イロイロな面のアレからナニして、残さない方が推奨です。

サーキットや環境によっては旋回制動が速いこともあるやもしれませんが、そういうのは特例だから、置いときます。ＡＢＳと同じ。

なんだけど、実際のところどう違うか敢えてどちらも全開でやってみたので、比較をお楽しみください。

正確にはフルブレーキング→抜きブレーキ→限界コーナリングにイイカンジに移行したパターンと、旋回制動を上手くやったパターンです。



抜きブレーキを使う方が自然。

旋回制動はだいぶ左フロントに負荷をかけているというか、苦しそうに曲がってるのがわかりますかね。

この差はコーナリングしやすさはもちろん、タイヤの消耗にもつながります。ＦＦ車のスイフトスポーツでフロントタイヤをどう使うかはだいぶ大きい差です。

そしてもうひとつ大切なのがフロントＬＳＤ。

このクルマはフロントにメカＬＳＤが入っているので、アクセルを踏むとフロントがひっぱって旋回します。ブレーキを踏んでいると、そのひっぱる動きが出ない。だからブレーキを残すと曲がらない上に加速もしない。

ちゃんと解説するとそういうことになりますかのう。

ではなぜブレーキを残してしまうかという話はまた。