クラゴン親方のブログ一覧

このところニュルの準備だクラゴン部屋の準備だとやることが多くてなかなか更新できません。

ひさしぶりにレブスピード誌に出番をいただきました。

いつも走行会情報のところには、クラゴン部屋の開催日を掲載していただいてるんですけどね。それだけでもありがたいことです。

隣のページが谷口選手なんてエライコッチャですな。

ドラポジに限らず、ドライバーならまず速くなきゃどんなことを言っても信憑性が出ないと思うんですよ。それもレースの第一線で通用する速さじゃないとね。

だから重くて速い＝オレ限定（笑）。

内容は本誌をご覧いただくとして、大切なのは体型でドラポジをあきらめないこと！！

太ってるから操作しにくいとか、重いから遅いに決まってるとか、そんなのは言い訳です。自分のための工夫や労力を惜しんではいけません。操作しにくいならしやすいようにすればいいし、オレより体重が少なくて遅いなら腕を上げる余地があるでしょ。

それでわかんないときにクラゴン部屋に来て聞いてくれればいいんですよ。

でもね、重いってことはみんな欲しくてしょうがない「荷重」がかるんだよね。

ディーラーで原因究明中のロードスターは、恒例のクランクアングルセンサーで決まりかと思ったら、治らなかったそうです。

がーん。

しかも今はＣＰＵの異常があるとかで、同じクランクアングルセンサーで、別のＣＰＵをつけたらエンジンがかかったそうです。オレが別のＣＰＵに付け替えたときはダメだったのに。うーんわからん。

複合技って気もするね。

さてさてどーしたもんかな。

もてぎ入門者祭りをアップする間もなく、ＡＳＴＰ稽古をやってしまいました。

もともとやることが多いところに、ロードスターが壊れたので軽～くまる１日くらい使ってるんだよねえ。困ったもんです。

さて、もてぎＡＳＴＰ稽古はツルツル路面でクルマの挙動、タイヤのグリップを感じようというのがベースにあります。ただ走るだけでも十分に練習になるんだけど、そこはクラゴンならではの実戦に基づいた鍛練法にアレンジしてます。

そりゃね、ダテにニュル走ってるわけじゃありませんから。

詳細と恒例の動画はコチラに。

今年のＡＳＴＰ稽古は３回シリーズで今回が基礎の１回目。次がオーバーステア対策で、最後がアンダーステア対策です。

全部で完成するようにしてはいますが、苦手なところだけでも役に立つんじゃないですかね。

ドナドナ～。

もうネタにでもしなきゃやってられませんぜ。

クラゴン＆藤田所長の、Ｓ２０００に対する厳しくも熱い想いをアップしました。


さよならＳ２０００


最後だから褒めるのも大切。だけど一番大切なのは買う身になって本音を発信することだと思います。

さらばなんて書いちゃったけど、「ホンダ唯一のスポーツ」の呪縛から解かれたＳ２０００は、これからは安くてタフなＦＲドラテク鍛練車に生まれ変わるのですよ。

ディーラー中古車でホッと保障の３年延長なんかつけたら最高じゃん。