クラゴン親方のブログ一覧

そういえばロードスターのことを書き忘れてました。

ＡＳＴＰ特上でクラゴン部屋復帰です。クラゴン部屋では師範代です。オレがこのチューニングで乗ってるんだから、みんなそんなに限界高くして乗りこなせるの？ってことで。

というのは半分本気の冗談で、四季場所では助手席に乗ってもらって親方走見に、ＡＳＴＰではオレが乗ってデモ走行をやります。

トラブルの詳細は整備手帳と本家オトコ日記をご覧ください。マジつっちーです。

久しぶりに乗ったら左リアから振動が出てるような気がするんだけど、フラットスポットもできてるし、もともと振動とか騒音とか上等のクルマだから、こんなもんのような気もします（笑）。

ニュルで超カッコ良かったシロッコが日本でも発売されるそうです。

オレはこのケンプファー似のツラ構えが超お気に入りで、左ハンドルのＭＴがあれば、コレ１台だけでいいかもと思っていたんですよ。

ところが！

ドイツで２万５３００ユーロの１．４Ｌ７速ＤＳＧは日本では３９２万円。

同じくドイツで２万７７００ユーロの２Ｌ６速ＤＳＧは４４７万円。

よんひゃくよんじゅうななまんえん？？？

単純計算で１ユーロ１３２円として３６５万円でしょ。船便や日本仕様への変更で必要な経費が８０万円…でいいのかな。これが高いのか安のかは知りませんが。現地だとだいたい１ユーロ１００円か１００円ちょっとの物価だと考えると、向こうでの価値は３００万円弱。これなら適価でしょう。

インテＲとロードスターと３１８を全部買ってしかもインテのエンジンオーバーホールまでできるじゃん。せっかくいいクルマなのにヤレヤレだぜ。

オレは当分インテＲで生きていきます。

そういえばユーロシビックＲの導入はどうなったのかな。