クラゴン親方のブログ一覧

フランクフルト空港のレンタカーの予約を忘れてた！　危ないところでした。まさにクラゴン部屋クオリティ。

今週末はクラゴン部屋春場所です。今回のメインはヒール＆トウ。ヒール＆トウといってもまーイロイロ細かいところがあって、自分でもビックリです。エントリーいただいた弟子のみなさんはお楽しみに。

連休中ということもありますので道中お気をつけて。

ニュルブルクリンク２４時間レースのエントリーリストに名前が載ってました。これでひと安心。

現地チームと直接交渉なんて面白いことをするからには、それなりのリスクも伴います。例えば現地に行ってみたらチームが来てないとか（笑）。そんなことはありませんでしたが。

そしてこれから準備がエライコッチャになります。

筑波のジムカーナ場で出稽古をやってきました。

出稽古はクラゴン部屋ではなく、主催者さんが別にいて、オレは当日の指南を担当するというカタチです。今回はパーティーレーサーのねもとさん主催のＮＲＳです。

クラゴン部屋に来ていただいたことのある弟子の方もいたり、初顔合わせの方もみなさんモチベーションが高くて素直な方ばかりで、トドコオリなくその日を終えるはずだったのですが…。

「ちょっとロードスターで走ってもいいですか～？」と軽い気持ちでお願いした、最後のタイムアタックでやっちまったんですよ。

レーシングドライバーは基本的にＫＹといいますか、空気を読んで敢えて反対をやらないといけない場面があるといいますか、そもそも自分が一番で空気もヘチマもないといいますか、まあそんな人種だと思います。

それでもちょっとはイイ歳になってきたとは思っていたんですが、ロードスターで走ったのが悪かった。

ニュルで投入するカメラテストで走るつもりではありましたが、みなさんのタイムを聞いてるわけですよ（笑）。つい「タイヤ温めたいんで２周行っていいですか？」（←このへんですでに間違い）。

速い方で４５秒台のところ、アタック１周目に４５秒１６１。これはまあいいでしょう。

そしてウオームアップ完了の２周目はオレも予想外の４３秒９４５！！

なぜか全開バリバリで行ってしまいました。完全無欠のＫＹです。

だってジムカーナ上手のｋｅｎもいるし、ねもとさんが「４４秒台ですよね？」ってプレッシャーかけるんだもん（爆）。あとはニュル直前ってのもダメだな。なんかいろいろありますがとりあえずすいません（笑）。

唯一の救い（？）はジムカーナ場だから、みなさんに全て見取り稽古をしてもらえたのと、ライトチューン以下のクルマでもそこまでタイムが出ると知っていただいたことでしょうか。クルマだって親方サスＳＰＥＣ上達以外はほぼノーマルのＮＡ８だし、タイヤは１８５／６０－１４だし。ネオバのＡＤ０８なんてサイズがないんだぜ。

そんなところからもドライビングに興味を持っていただけてたらええんじゃないかと思います。

オレが言うのもなんですが、みなさんそれぞれのレベルで上達したと思うし、お互い知ってる同士のタイムアタックは面白かったし、ＫＹなヤツがいたこと以外は（爆）楽しんでいただけたんじゃないでしょうかね。

それにつけてもこういうクルマで遊ぶイベントって、どこかのイベント会社が豪華にやるだけじゃなくて、本当に好きな個人がやって、賛同する人がいて、それぞれの方法で支えていくもんだと思いました。

どんな時代でもクルマ好きがいなくなることはないし、オレはそういうみなさんのお手伝いをできればいいのかなと。そんな気がします。

オトコ日記の足カメラにＤｅｌさんから「胃カメラも」というコメントをいただいておりますが、実はリアル胃カメラプレイをやってきたというナイスタイミングでした。

超ＫＹなヤツがいた出稽古の話もアップしたいんですが、ヘロヘロで～す。

また近いうちに。

やっぱりクラゴン部屋の前後は忙しくてアレです。

Ｆ１中国ＧＰの雨スリックプレイはハンパじゃなくて最高でしたね。無理の利かないツルツルコンディションで速いのはやっぱりカッコエエですな。

そんなツルツル体験し放題のもてぎＡＳＴＰ稽古は、今回はアンダーステア編。

理論と実践の両面からアンダーステアの原因と対策をキッチリやりました。

解放感を求めてサーキットに行く人にはちょっと鍛錬系ではありますが、アンダーで困ってる人には、車種やドライビングスタイルに関係なく明確な解決法を指南できたと思います。それが実際にできるかどうかは別だけど（笑）。だから実践と組み合わせるわけです。

この１回だけで完全に攻略し切るのはさすがに難しいので、アンダーが出たときと出ないときのアレとかアレとかアレの操作の差をよく思い出して、今度走るときにいろいろ試してみてください。