クラゴン親方のブログ一覧

ロードスターの結論が大詰めになりつつ、クルマ選びに関連して危ないの行きましょうか。


オレには疑問があります。まだ結論は出てません。

・・・で書き始めたんですが、ただの挑戦状になってしまったのでやめときます(笑)。すいません。

オレには限界特性のインプレはできても、ダッシュボードの質感とかのインプレは無理。という話です。興味のある方はどこかでお会いしたときにどうぞ。

ＮＳＸから軽自動まで大歓迎のクラゴン部屋親方です(笑)。

勢いだけで２００万円編も行ってみましょう。

■Ｓ２０００
ハンドリング、加速、耐久性、荷物が入らないこと以外はチリバツ。初期型がピーキーだと言われつつ、イジリ倒したらダメ。できれば初期型以外。

■フェアレディＺ（Ｚ３３）
３リッターオーバーがこの値段だったら安い。ハンドリングも悪くない。やっぱりイジリ倒さないこと。

■インテＲ（ＤＣ５）
ＤＣ２だとちょっと古いし・・・という人はＤＣ５でＯＫ。なぜ１００万円クラスじゃないかというと、後期型がオススメだからです。でもハンドリングはやっぱりＤＣ２か。

■シビックＲ（ＥＰ３）
単純に１００万円じゃ厳しいから２００万円クラス。

■アコードユーロＲ
ＤＣ５、ＥＰ３よりも実はハンドリングがいい。家族をダマすおとーさん向け(笑)。

■ＢＭＷ　Ｍ３（Ｅ３６）
２００万でＭ３はアリでしょう。でもそれなりに古いので、程度とショップ選びは大変そう。

■ミニクーパー（ＢＭＷのヤツ）
さりげなくナイスクルマ。弟子で乗ってる人がいます。


■次点１号　ランエボ
消耗品などを考えるとガンガン走るって雰囲気じゃないけど、年に何回かの走行会くらいならアリ。

■次点２号　インプレッサ
ランエボと同じでやっぱり消耗品が。でもインプは好きな人なら買うよね(笑)。


■趣味１号　Ｒ３２ＧＴ－Ｒ
程度のよさそうなのは２００万前後（？）。買うなら今が最後のチャンスか！？

■趣味２号　ポルシェボクスター
２００万のポルシェって買ったらどんなことになるのかなあ(爆)。


環境さえ許せばオススメはＳ２０００、車格で選ぶとＺ、家族をダマす人はアコードユーロＲ、外車に興味がある人はＭ３ってところでしょうかね。

２００万円くらい出すとサーキットにまるで耐えられないってことはないと思いますんで、ある程度定期的にサーキットを走るとして、金かけまくらなくても楽しそうなクルマを挙げてます。

ランエボもインプもハードにチューニングしなくても普通に走れるわけですから。冷却系はやったほうがいいのかな。ＲＸ－７はノーマルで乗ってる人がまずいないので、よくわかりません(笑)。１００万円編よりも抜け抜けになってそうなので、気づいた人は補完してください(笑)。

アルファロメオとかプジョーとかハンドリングのいい外車もあるし、あとは好きなクルマの中で個別に情報を集めてもらえばいいでしょう。

あと１００万円編の中でもっと程度のいいのを探すのもアリだし、リフレッシュ予算にしてもいいな。


だんだんＳ２０００が欲しくなってきた。

クラゴン部屋師範代としてはＳ２０００でもいいんだよなあ。迷うぜ。

クラゴン部屋式年割法はなかなか楽しんでもらえたようで何よりでした。

こんな時代ではありますが、クルマ好きなのはしょーがないので、できる範囲で楽しみませう話をひとつ。

こないだ「１００万円は安くない」と書いたわけですが、クルマ選びにおいて１００万円は比較的高くありません。予算２００万円で考えてる人だったら、車両代を安くして、タイヤ、ガソリン、ブレーキパッド代、走行料金を確保するという方向に考えることもできます。

弟子のみなさんのクルマに乗り放題のクラゴン部屋親方として、ドライビング鍛錬チリバツ車を挙げておきましょう。


■ＮＡロードスター
クラゴン部屋で使ってるだけあって文句なしにチリバツ。年式が年式なのでゴム系、シール系がダメになってる個体が多い。オイル漏れが激しいのはあとで高くつく。

■ＮＢロードスター
ＮＡのテイストで新しい分信頼性が高い（はず）。現実的にいいセンかなと。

■ＮＣロードスター
１００万円だと足りないけど１３０万円くらいからある。コストパフォーマンスは高いかも。現行車だし。

■ＲＸ－８
よく止まり、よく曲がるいいクルマ。タイヤ代がちょっと高いので工夫するといいでしょう。

■インテＲ（ＤＣ２）
ハンドリング、エンジン、耐久性、オトコのコーナリング、全てがチリバツ。ＦＦが気にならない人は文句なしで決定。あんまりハードに走ってそうなのは避ける。

■シビックＲ（ＥＫ９）
インテＲよりちょっと高め、エンジンも１．６だから、両方あるならインテＲの方がオススメ。でもシビック好きならチリバツ。

■スイフトスポーツ
クルマとしてとってもいい出来です。スイフトじゃなきゃいけない理由があればなお良し。

■ＭＲ－Ｓ
乗るととってもいいクルマ。カッコさえ好きなら。カッコさえ・・・。

■ＢＭＷ３１８ｉｓ（Ｅ３６）
クラゴン号のひとつ前の３１８。維持費もハンドリングもチリバツ。直線は気にしない(笑)。あとは程度次第かつメンテを頼むショップ次第でしょう。


こんなところかな。忘れてそうなのがあったら誰かコメントつけてください(笑)。

ドライビング鍛錬車である以上、走るのが前提ですので、走って楽しくて、維持費がそんなにドカンとかからないっぽいところからピックアップしてます。だからターボ車はだいたい落選。

このへんをできるだけメーカー系中古車ディーラーで買えば、万が一のときにも何とかしてもらえることでしょう。あくまでもオレの考え方なので参考程度に。予算さえあれば新車がイチバンでしょう。

オレはＤＣ２の新車があったらローン組んで買います。

２月のサーキットのために其之弐ｉｎもてぎの作戦で、ナイスなのを思いつきました。ふふふ。

ロードスターのいい作戦は思いつかないなあ。Ｂスペック君にＦ１をやらせながら考えましょう。ＮＡとＮＢのスペックをみたら、こんなカンジになっておるようです。

ＮＡ６　１２０ｐｓ　　９４０ｋｇ（１６００ｃｃ）
ＮＡ８　１３０ｐｓ　　９９０ｋｇ（１８００ｃｃ）
ＮＢ１　１２５ｐｓ　１０２０ｋｇ（１６００ｃｃ）
ＮＢ１　１４５ｐｓ　１０３０ｋｇ（１８００ｃｃ）
ＮＢ２　１２５ｐｓ　１０３０ｋｇ（１６００ｃｃ）
ＮＢ２　１６０ｐｓ　１０６０ｋｇ（１８００ｃｃ）

ＮＡはあのリトラ型、ＮＢ１はモデルチェンジ直後、ＮＢ２はマイチェンで剛性を上げたりした仕様らしいです

買い替え検討の理由がヘタリである以上、剛性は高いに越したことありません。でも今のＮＡ８が６年持ったことを考えると、何も気にしなくてもいいのかも。

気持ちとしてはＮＢ１８００ｃｃの６速ミッションに呼ばれるんだよなあ。でも車重を見るとけっこうなお手前です。

１．６と１．８はエンジン本体だけでけっこうな重量差があるそうです。フロントが軽くて運動性がいいのは１．６。今でも１．６のロードスターに乗らせていただくと、最初の入りで、フロントが軽いな～と思うことがあります。

なんだけど加速を考えると１．８。特に指南で使うのを考えると、短い助走区間で速度が上がるのはウレシイな。

でもそんなこと言ったら、ＢＭＷ３１８は１１８ｐｓの１３３０ｋｇだし。パワーウエイトレシオ（ＰＷＲ）は１１．２７(笑)。これでも踏めば不足なく走るわけで、ＰＷＲ８．２４のＮＢ２の１．６でも文句ないといえばないのかもしれません。ちなみに２００ｐｓ１１４０ｋｇのＤＢ８インテＲは５．７。ＢＭＷの半分です。

まあいっか。ＰＷＲってクルマのことがわかりそうでいて、何もわからない数値だから。

オレの場合は、操作に対してクルマがいかに正確に反応するかが、最も大切なところみたいです。そこさえＯＫなら別に何でもいいっちゃーいいんだな。

と、ここまでは買い替えの話ばっかりですが、例えばロールケージ入れるのがメンドーだとか、アシを交換しなきゃいけないとか、交換するならこのタイミングでオーバーホールして「スペック上達スラッシュ２」にしてみるとか、替えたら替えたでひと手間あるんだよね。

そして使えるかどうかわからないけど、今のロードスターで起死回生を図る禁断の技があったのも思い出しました。

選択肢が増えただけで、結局何も決まらないまま夜は更けていきます。

刻々と時間がなくなっていきます(笑)。

うーんどうするべ。キモはロードスターを今後どれくらい、どう使うかでしょう。

ただ乗るだけなら今のままでも大丈夫。クラゴン部屋の指南車としてどうかというところです。例えばあと１年もてばいいなら、何とかごまかして乗り続けた方がいいでしょう。でも、「アレ」が盛り上がりつつある中で、今年だけってわけにはいかなそう(笑)。

これから５年も乗るなら、早い段階で２号車を投入してもいいでしょう。

そこでクラゴン部屋流の年割計算法です。

例えば１００万円のを買って３年使うと年間３３．３万。なら１５０万円のにして５年使った方が、年間３０万円でお買い得と言えばお買い得です。

安い方向で攻めれば、５０万円のクルマを２年使うと２５万円でもっとお買い得。でも２年後にまた要買い替えになると探すのがメンドーだなあと。

値段が下がると当然距離も多いのになるので、使える時間は短くなります。時間じゃなくて距離でもいいんだけど、クラゴン部屋で使う回数を考えると距離よりも時間のほうがわかりやすいので。

５０万円で走行７万キロくらいのロードスターがあると、お買い得なんだけど…ってところですかね。


そしてポイントはあんまり高くないクルマをローンで買う(笑)。

２年くらいにすれば金利はそれほどでもないし（ＢＭＷのときは確か２万円くらい）、月々ラクチンになるぶんを維持費や走るのに使えるという寸法です。

でも今のロードスターを年割法で計算すると、３９万円で６年間乗ってるから年間６万５０００円、月５４００円くらい。これは激安です。

欲しいクルマを「何年くらい乗るかな」と思って計算してみると、意外と違う見方ができていいかもしれません。こういうのは新車のインプレには絶対にないし、あったらマズイことなので(笑)、よろしければ参考程度にしてください。