クラゴン親方のブログ一覧

スマホとかのおかげで便利にはなってるんだけど、写真のクオリティがやっぱりアレじゃないですか。

見るぶんには問題ないとはいえ、文章も写真も好きに使えるのが、ブログとか顔ブックとかツイッターの面白いところでもあります。

まだデジタルは色が出ないと言われていたころ、ミラージュ東北チャンピオンの賞金でＥＯＳ Ｄ３０を買ったほど写真をアレしているオレとしては、ここでもう一発写真のクオリティを上げてみよっかなと思いまして。

改めて鍛錬中です。

早速タイヤをやっつけてきました。正確にはやっつけてもらいましたか（笑）。

クラゴン部屋ではオナジミの某変態サービスです。

タイヤはＲＥ０５０なんだけど、０５０なら何でもいいってわけじゃないので、あんまり参考にはならないかな。一般道メインでたまにスポーツ走行、ウエット性能必須で選んでもらいました。

せっかくなので個人的なタイヤ選びをアレしていきましょう。

１、ウエット性能（グリップ＋排水）
２、ドライ性能（ＣＰ、ＣＦ）
３、摩耗

ってところですかね。

順番をつけてはみましたが、全部大切です（笑）。

ウエット性能について難しいのは、ウエットグリップと排水性、つまり対ハイドロ性能は別に評価しないとけないとこです。ウエットグリップが良くても浮いたら終わり。だからドライ性能を上げるために縦ミゾが少ないタイヤは、トレードオフになってしまってるということも考える必要があるでしょう。

あとドライグリップはボチボチでもウエットグリップは最悪なタイヤもあります。

そうするとハーフウエット（ダンプ、ウエットパッチとも言います）路面では、ほんのちょっと濡れてるだけでツルーンと滑って全損。そのあたりはたぶん開発テストでどこまで考えるかなので、タイヤの値段に比例してると思ってもいいでしょう。

１年経ってタイヤが硬化してきたら、減ってミゾがなくなってきたら、そこまで含めてのタイヤ性能です。

ドライのタイムで選ぶなとは言わないけど、トレードオフってるとは思うべきでしょう。

個人的に良かったタイヤはＲＥ－０１（Ｒじゃないよ）と、ニュルのポルシェで使ったミシュランのレーシングスリック。

ＲＥ－０１はミゾしっかりでサーキットもＯＫ、摩耗もチリバツでインテＲで４万キロも使えました。アレはえがった。ミシュランのスリックは、雨が降ってもハイドロが起きるまではグリップバリバリ。意味不明のタイヤでした（笑）。

タイムはソコソコでいいから、ウエットでもドライでもちゃんと走れて摩耗もボチボチのタイヤが欲しいな。タイム出したけりゃＳタイヤでどうぞ、ってメーカーが言っちゃえばいいのに（笑）。

ついにＳ２０００導入です。

いつものホームページをチェックしていたら、ちょうどいい出物がありまして。掲載当日に問い合わせをして、翌日に現車チェック。その場で即決しました。

一番の理由はロードスターがヘタってきたことなので、ずっと探してはいたんですよ。Ｓ２０００の戦闘力はレースで人一倍知ってるオレですから、師範代としては文句ナシ。

どんどん速くなっていくニュルマシン対策としての自分の鍛錬も考えると、ベストマシンでしょう。

それで本体価格も維持費もソコソコっていったら、もうそんなに選択肢はない（笑）。



詳細は稽古のときにどうぞ。ちょっと書きにくい話もあるので（笑）。

で、気付いたんですが、Ｓ２０００はレーシングカーかクラゴン部屋ばっかりで、一般道走ったことなかったです。それはそれでビックリですな。

春場所でデビューの予定です。