クラゴン親方のブログ一覧

Ｓ２０００を買ってから、あんまりロードスターに乗ってないことに気付いたんですよ。

そもそもひとりでオープンカーを２台持ってるのがアレなので当然といえば当然ですが、健康体（？）のＮＡロードスターをいらないからとツブすのは、日本のクルマ文化にとっての損失といっていいでしょう。

１回エンジン開けてるから、汁漏れプレイもないし。オレの鍛錬車としてはモノ足りないとはいえ、普通に走るぶんには特に大出費もない。ロードスターはエンジニアさんのパッションのクルマだからね。乗れるうちは乗るべ。

クラゴン部屋ではクルマを買い換える回数が多いのはアレだということにもなってるし（笑）。もちろん仕事でやってる人の話ですが。

で、ロードスターはドライビング鍛錬仕様から、快適仕様に再チューニングしようという作戦です。

クラゴン部屋でさんざんコキ使ったからね。今後は余生をアレしてもらおうじゃありませんか。

手始めがまずシート。ロードスターもＳ２０００もシート地獄といってもいいほど大きいのがないんですよ。今のスパルコのＲＥＶは３時間以上乗ると足がしびれてきて、必要な時でもなければ長距離は乗りません。スパルコが悪いんじゃなくて、みなさんご存じのやうにオレの体型がアレなだけですが（笑）。


その状況は７年経ってもナニも変わらん。

まずセミバケを検討したんですが、かなりポジションが上がるらしいので却下。今だってクッション抜いて乗ってるんだから、純正より上がる（？）んじゃ足に当たってハンドル切れない。

そしてフルバケとなるととにかく大きいサイズがない。

大きいサイズはあるんだけどロードスターには入らない、Ｓ２０００でゴキゲンなＳＰＧ－Ｎはロードスターだとポジションが上がる（らしい）。ムキー！という状況です。

そんな中、ＳＰＧ２とＳＰＧ３に座らせてもらう機会がありまして、ＳＰＧ系は古いＳＰＧだけ座って敬遠してたんですが、ＳＰＧ３はなんか座り心地がよくてさ。ＳＰＧ２もオレにはイマイチでＳＰＧ３だけＯＫです。よくよく考えたら、スパルコＲＥＶのシートレールは３９５ｍｍ幅でそのままＳＰＧ系に使える。

そこで中古パーツ屋さんで調べてみたら、ありましたＳＰＧ３。

値段は３万９０００円。オークションでＳＰＧでもそれくらいにはなるだろうから、パーツ屋さんでＳＰＧ３だったらアリだべ。そのまま購入しました。



予定通りレールもそのまま行けて、ポジションも出して１時間で終了。この○年間はナニだったのかというほどのお手軽さ加減です。

座ってみると、やっぱり最大幅は同じだから広くはないんですが、当たりが柔いんですよ。点じゃなくて面で当たるから痛くならない。これなら長時間も行けそうです。

ポジションもクッション抜けばかなり低いし、ホールドだってバッチリだし。

問題はレカロのフルバケでバリバリ仕様が加速しただけで、快適仕様に見えいないということですかね（笑）。

あとはアシなんかも、ラゴン部屋仕様オーリンズのＳＰＥＣ上達、ＳＰＥＣ上等に続いて、ＳＰＥＣ快適とかやってみたいんだけど、予算がなあ。でも操作関連が快適になったら、かなり快適になります。ドラポジとかマジメにやると走りも変わるくらいだから。


しょーもない話に付き合っていただいたお礼に、最後に面白い写真をアレしましょう。



ポジションバッチリ？　いやいやコレはシートを外してフロアに座ってます。

身長も座高もそんなに激しいわけではなくてコレなので、もうシートを着けたら何でも高くなっちゃうんでしょう。つまりロードスターはボディの厚さを薄くして、オープンカーの爽快感を出そうとしたのかなと想像してます。