クラゴン親方のブログ一覧

２９日のサーキットのために其之弐ｉｎもてぎを残して、年内ラストの更新です。

みなさん今年はどんな年でしたかね。いいことも悪いこともあったと思いますが、何とかなってたらとりあえずＯＫということで。

オレはＶＬＮで優勝して、クラゴン部屋も多くの弟子のみなさんにご支持をいただき、いい年でした。去年の震災後は廃業の危機かもと思いましたが、クルマ好きのみなさんの気合いはその程度じゃなかったと反省しております（笑）。

せっかくなので去年の年賀状をアレしましょうか。



完全にただの決意表明です（笑）。

みなさん１年間ありがとうございました。来年も楽しくやりましょう！！

いやいや今年もニュル展やってきましたよ。

今年はホントはやる予定ではなかったんですが、優勝記念ということでやっちまいました。こういうのはエンギモノですから。

いつもは日曜はけっこうヒマだったり、時間帯によってはちょっとした待ち時間もあったけど、今年は午後は常に誰かいらっしゃったカンジですかね。多くの方にお越しいただき、いいニュル展になったのではないかと思います。

お越しいただいたみなさんありがとうございました。

来年は基本ナシですが、出るレース次第かな。第１部完なのに話はバッチリ進んでます。

前から疑問に思ってたことがあるんですよ。

飲んだら乗るのは論外として、前の日の酒が残ることはないのか。

結論としてはバッチリ残って、二日酔い運転というそうです。

福岡県警のホームページを見ると、ビール５００ｍｌで３～４時間。翌朝運転するなら×２本が限界のようです。専門的なデータではないので参考程度ではありますが。

個人的には酒は付き合いだけで、家では全く飲みません。でも記憶をなくしたことも二日酔いになったこともないので、たぶんそれなりには強いんでしょう。飲めるけど好きじゃない、一番いいパターンです（笑）。

勧められたときに全く飲めないと断るのが大変だし、好きすぎて自爆することもあるし～。でも気持ち良く酔っ払ってる人を見ると、ちょっとうらやましいかも。

酒好きでもうガマンできないくらいなら、免許もクルマも持たない方がいいでしょう。

忘年会シーズンでもありますし、みなさんお気をつけて。


福岡県警
http://www.police.pref.fukuoka.jp/kotsu/kotsukikaku/kotsukikakuanzen/yokujitu.html

自動車評論家　国沢光弘氏も書いてらっしゃいます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/12/post-e0f5.html

今年もやります。

現在クラゴン部屋準備と平行して準備の真っ最中です。

クラゴン部屋年内ラスト稽古の募集をして、ニュル展ページを作って、この週末はデスクワーク親方です。

さて、アメリカネタの続きです。

マイル表示はバッチリＯＫ。

一番面白かったのは、給油の量がガロン表示だったんですよ。うーむぜんぜんわからん。

でもカチッと鳴るまで入れるのは同じだし、支払方法もドイツ方式だったので、レジで「ふゅーえる、なんばー○」と言えばＯＫでした。こういうのはやっていれば全く問題ないけど、知らないとどーにもならない部分ですかね。

しかもただの旅行ではなくて、仕事が別にあってのアレなので、こういう部分でひっかかると正直めんどいです。



スタンド併設のお店。ドイツも同じですが、さすがアメリカ、セブンイレブンでした。

高山病対策で水を１０Ｌくらい買ってったけど、結局水道も大丈夫だったな。アメリカは大丈夫なのか、山だから大丈夫なのかはわかりませんが。でもダメな人はどこに行ってもハラ壊すし（笑）、丈夫な身体で助かります。

ここはカッパーマウンテンを目指してて、たまたま立ち寄ったシルバーソンというところなんですが、最終日の宿はまさにこのへんでした。何という偶然。

あとはナビか。



外付けに見えて標準装備のナビ。メーカーじゃなくてハーツ標準ですかね。

「ネバーロスト」の割に軽くロストしたこともありましたが（笑）、概ねＯＫでした。



あと気付いたことといえば、登りで遅いトラックはハザード点灯してること。

遠くからでも遅いのがわかるから、追い越しもスムースで、お互いにエエカンジでした。どこかの国みたいにトラック同士の追い越しで並んで車線ふさいでることもないし。最高速は６５マイルとか７５マイルとかで、時速１００ｋｍくらいに制限はされてるんだけど、速度を下げる要因も少ない印象です。台数にもよるけど。

アウトバーンも、トラックは一番右車線（右側通行だから）しか走っちゃいけないところがあって、そういうところは、右車線だけトラックがミッチリと長蛇の列になってて、普通車は左の２車線をハイスピードで移動できるようになってます。

でもそれを日本でやろうとすると、トラックより遅い普通車が問題になるのか。踏みが甘いのは罪ですな。安全は当然として、その上で高効率の移動を目指したいものです。

安全で高効率、実はレースと同じです。