クラゴン親方のブログ一覧

ＡＳＴＰ特上やってきました！

何が特上かというと、半年ｏｒ年に１回のドライビング研究発表の場でもあるからです。

完全な確証もない、ただしクラゴン部屋の最新かつ最高のドライビングを、ロクに検証しないで公開します（笑）。

それでＯＫかといえばＯＫです。オレは実践者ですので。ニュルで最上位クラスのＳＰ９マシンに乗ったオレがそうだっつったらそうなんです。いえーい。

でも、もちろん間違っていたら遅いわけだから、そこは心配ありません。ただ、ちょっとしたニュアンスや表現として、煮詰まりきってないというカンジですかね。

今回は弟子のみなさんに気合を入れてもらうために、摩擦円とスリップアングルの話をアレしました。

そんなの知ってる。いやいやそんな単純なアレではないんですよ。

厳密にはちょっと違うと思うんだけど、ニュアンスとしてはわかってもらえる話をできたんではないかと思います。みなさん走行が始まったとき、最初からかなりの気合いでしたから。特上っぽくて、とてもよかったです。





ＡＳＴＰはアンダー編も大人気だったし、ノーリスクでいい鍛錬をできる場所なので、来年は開催数を増やしませうかのう。

クラゴン部屋の仕事として、みなさん上手くなってもらうというのはもちろんですが、こういういい場所を発掘して、いろんな人に紹介したいというのもありましてね。

自分で走行会を探してたら絶対に走らないようなところを走ると、自分の予想と違うことが起るじゃないですか。それが楽しいんですよ（笑）。

リンクサーキットもまさにそうです。

うーむそろそろ来年の予定を立てないと。

クラゴン部屋の弟子のみなさんにはすっかりオナジミの、Ｋ葉サービスです。

要約しすぎるとタイヤ組み職人のお店なんですが、そんな説明じゃ足りないくらいの変態技が山ほど出てきます。

そういえばＳ２０００のリアタイヤがそろそろじゃったかのうと思って、遊びに行ってきました。遊びじゃなくてタイヤ交換ですが。まあ遊びみたいなもんです（笑）。

で、タイヤをチェックしてみると・・・。

まず片減り。



向かって右の方が減ってるのがわかりますかね。

多くの場合は外側のカドから減りますが、キャンバー角やサーキットによっては、内側が減ることもあります。だから、タイヤは内側まで見ないと実際の減りはわかりません。

見やすい外側だけ見て、大丈夫だと思ったら雨で地獄を見ることもあります。

そして問題はコレ。



タイヤにカットが入ってました。危ねえ。

どこでナニを踏んでこうなったのやら。工事現場の鉄板くらいじゃこうはならないし、ぜんぜん記憶がありません。もしこのままサーキットに行ったらベローンと剥離したりする可能性もあるでしょう。

合わせ目からの剥離ではないので、コレはタイヤの問題ではないです。単純に何かを踏んだんだと思います。たぶん。

タイヤはつければ減るまで使える気がしてしまいますが、エンジンとかサスとか、そういう部品とはやっぱり違います。寒くなったら空気圧も下がるし。

例えば遠出の前にチェックするとか、定期的に気にする機会を作るといいでしょう。

たまにはクルマの話じゃなくてもいいですかね。

ちょっとはやぶさ２の打ち上げを見てきました。

個人的に、宇宙開発は日本で数少なくなってきた熱い分野だと思っておりまして、興味深く拝見しています。

打ち上げもぜひ一度見てみたくて、この機に無理をして行ってしまいました。ちょっとだけですが寄付をして「クラゴン」の名前も機体に載ってることだしー。

といっても、種子島が宿もレンタカーも売り切れで、屋久島からの見学です。曇ったらアウトだったので、とりあえず見られてよかった（笑）。




次回は種子島だな！