クラゴン親方のブログ一覧

シビックタイプＲといえば、問題のＦＫ２型を絶賛した人たちが、サスの柔くなったＦＫ８型が出たらまた絶賛してたっけ（笑）。

つまりＦＫ８型はオレがダメだと言ったところが直ってるわけですが、あの人たちのクルマの評価は何なんですかねェ。実際のところＦＫ８型はほぼ話題にならずに終わり、タイプＲシリーズも終わり、その罪の重さたるや。

まあ今時新車をアホみたいにほめるマヌケ記事を信用する人もいないと思うので、いいんですけどー。ちょべりばー。

そんなキーボード滑り親方のやるドライビング鍛錬部屋は、ＡＳＴＰ特上の話です。



何が特上かというと、この１年間でアレした最新のドライビング理論を、厳密な検証も確たる証拠もなく公開するところが特上です。

ドライビングでも何でも、新しい何かを見つけるのは実はあまり難しくないんですよ。常人が想定しないような角度からの検証を繰り返して、科学的に間違いがないと証明するのが大変なのです。

普通はそれができないから「オレはこうやっているドラテク」になる。

それはドライビングとして正しいのか、その人の固有のドライビングなのか、教わる方はわからなくなっちまいます。

クラゴン部屋はそういうことをなくしてるアレなんですけど、ＡＳＴＰ特上だけは、まあいっかてへにしています。だって検証めんどいんだもん。

オレが実践していることなので間違いではないはずですが、何年かしてちょっと違う話になっているくらいはあると思います（笑）。その代わり世界最新のドライビング理論なのは間違いないから。



トバしてるのは座学だけで、稽古内容はとても普通です。

普通のＪターンと普通のツルツルスラローム。インテＲなのに妙にカウンターが当たっているとかそれ以前に逆振りで入ってるとか気にしてはいけない。

この映像は駆動方式でアレしてみました。ＦＦがインテＲ、ＦＲがＲＸ－８、ＭＲがＭＲ２、４ＷＤがＶＷゴルフ７．５Ｒ。

インテＲは一定のコーナリングをしやすくて面白みは欲しいけどトレース性が高い。速度がキモになるから実は鍛錬車としては悪くないです。

ＲＸ－８はトレース性がちょい低いけど、それがＦＲらしいコーナリングともいえます。コントロール性が悪くないからこれでＯＫかな。重量配分は別にして、実際の挙動がちょっとフロント寄りなのが気になるけどこの瞬間がマツダ車。

ＭＲ２は初期アンダー、アクセルリバースの典型的なボディ剛性が足りないパターン。あとリアの重心高も影響してます。まあそういうプレイだと思えばいいかな。今ＭＲ２に乗ってる時点で何らかのプレイみたいなもんだし（笑）。

ゴルフ７．５Ｒは４駆ってゆーかクルマとして良くて、ステアインに対しての反応が正確だから定常円が一発で決まる。一番簡単です。普通の人が乗ってラクチンとか疲れないというのはこういうクルマだと思う。

このあたりがクルマの話で、ドライビングの話はまた別にあるわけですよ。めんどいから書かないけど。










特上だけにちょっと難しい話のアレでしたが、クラゴン部屋ではもっとカンタンな稽古もやってますので、気になる方はアレしてください。

来年は１月１８日（土）に筑波サーキットのジムカーナ場の稽古をやります。初心者ＯＫの内容になる…はず？

前のポルシェとは反対に、サーキットに合わせてセットアップを攻めすぎちゃったのがシビックタイプＲでしたのう。ＦＫ２型でいいんでしたっけ。

正確には、造った人は攻めたつもりだろうけど、完全に間違った方向にやりすぎた、のほうが合ってるかな。



いまだに再生数が一番多い映像です。ひさしぶりに見たらそんな辛口じゃないな。

問題点はとにかくサスが硬い、跳ねる、動きが読めない。

エンジンパワーとタイヤのおかげで、フラットな路面でタイムは出るけど、そうでないところでは手も足も出ん、という話はまあいいでしょう。何度もする話ではない。

心配なのは、買ったみなさんが３年経っても楽しく遊べているかどうかなんですよね。

最初はモノめずらしさもあるし新型車に乗る満足感もあるでしょう。２年経って、３年経って、人間だから飽きもするでしょう。そうなってくると、本質的に良くないと乗り続けるのは難しいものです。

しかも普段使いのハードルはかなり高めのクルマだべ。

サーキット走るのもハードル高いし維持費もかかるし、クルマ遊びはもういいかなーと、オーナーに引導を渡してしまっているのではないかと思って。

じゃあ次のクルマって行ける人はいいんだけどね。

いい歳（笑）になってくると、仕事に家庭にいろんなことがあるじゃないですか。そういうのがある中でクルマがアレというのは、本当にやめる原因になります。大変によろしくない要素です。

なのでこちらとしては必要な情報は出す。信用してくれるみなさんが、楽しくクルマ遊びを続けてくれればそれでＯＫです。

信用しない人はどうぞご自由に。普通免許がある時点で大人ですから、クルマの評価と悪口の区別がつかない人もいないでしょう。この映像くらいで気分悪くなってるようじゃ、カットした部分見たら倒れますぜ（笑）。

サーキットの速さでは、完全に頭打ちになってきてるのは明白です。

一般道でまともに走れなかったり、レーシングドライバーでないと乗れない速さにすでになってるから。さらにタイムが出たところで、みなさんが恩恵にあずかることはまずないです。

だからサーキットに合わせてどーのこーのではなくて、セットアップが合っていなくても、どこを走っても楽しくて危なくない。そういう基本性能の高いクルマがいいですよね。

ただし、タイムの遅さは許容する必要はあります。

自動車業界はタイムに変わる評価をちゃんと出していかないといけないし、そういう評価ができるドライバーを使わないとね。クラゴン部屋はどんどんそっちにシフトしてきていますぜ。

ロータスエキシージに続いてポルシェ９１１カレラ４Ｓの車載映像です。

カレラ４Ｓでサーキットを走る人はあまりいないかな。確か予算と年式で選んでカレラ４Ｓになったと聞いたような記憶が薄っすらとあるようなないような（笑）。

９９７のカレラだからティプトロです。ＰＤＫではないです。

ＰＤＫってポルシェ・ドッペル・クップルングって言って、英語だとポルシェツインクラッチだそうです。ドッペルはドッペルゲンガーのドッペル。

ドッペルゲンガーで思い出したけど、昔マガジンで死のホワイトマジックってやってたよネ！



まずティプトロが５速でギアが合わない（笑）。

あとちょいアンダー気味です。でもこのアンダーはいわゆる４駆のアンダーとはちょっと違って、車重が重くて遠心力で大回りになっちゃうカンジです。

タイヤをハイグリップにしたら、印象はけっこう違うと思います。あとはアレだ。リアのグリップが高くて、相対的なステアバランスでいうとアンダーステアだな。

４駆としてはフロントの入りがいいし、アンダー感はむしろ少ないです。フロントだけでいえば。

それはサーキットの話として、やっぱポルシェはイイよね（笑）。

操作に対する反応が的確で、カレラ４Ｓは決してサーキット向きのクルマではないんだけど、走ることに対する不安がない。それは車体が良くて先が読めるのと同時に、トレース性が高くて急激な挙動の変化がない。

実際には映像で見るよりもかなり乗りやすいです。

そしてちょっとアレなクルマでありがちな、ブレーキがとか、タイヤの接地性がとか、そういう不安なところがない。

これは弟子本人もそう言ってます。敢えてナニとは言いませんが、前のクルマでしていた心配が不要。だからサーキット向けのクルマじゃないのに楽しく走れるわけです。

ポルシェというと、ボディ剛性が高いとか、安定性が高いとか、とりあえずほめときゃ間違いないみたいな安直な記事もあるじゃないですか（笑）。

それって結局はドライバーにとってわかりやすい、やさしい、わかりやすい、楽しいということに反映されてるんですよね。ポルシェみたいな速いクルマはそうなっていないととても乗れたもんじゃないし。

コレはクルマとしての出来の良さ。サーキットに合ってなくてもいいもんはいいわけです。日本車はサーキット向けの特殊なセットアップをして何秒出たみたいなことばっかり喜んで、クルマとしての良さをスポイルしてるのがアレです。車種によるけど。



オレもポルシェといえば、ニュルで４回もレースやってますので、そこそこは知ってますぜ。ポルシェオーナーはクラゴン部屋にあまり来てくれないけど（笑）。

みなさん１２月はどうお過ごしですか。

おぢさんは忙しく、じゃなくてマッタリと過ごしておりますよ。マッタリとしていると更新してる時間がない。気合いを入れないと。

１１月のＳＵＧＯ映像です。



まあボチボチだべ。

クルマとしてはけっこう特殊に見えつつ、サスがけっこう柔くてピッチングも大きい。さらにホイールベースが短いから、前後の荷重変動が大きくて、ブレーキ＆アクセルで操縦性がけっこう変化します。

アクセルＯＮが速すぎるとフロントがリフトしてアンダーステアになるし、ブレーキを残したらリアがリフトしてオーバーステアになる。

ついでに重い親方がひとり余計に乗っているので、慣性力によるオーバーステアも出ます。３コーナーとか最終コーナーとか。本当はブレーキ踏まないで入りたいんだけど、そうすると慣性に負ける。

そうならないように、ブレーキを踏んで速度を落として、アクセルを踏む方向にしてます。

サラッと乗ってるように見えて、実は細かいコントロールというか、狭いスポットを狙って、そこに入るようにドライビングしていますよ。

あとは１～２コーナーのつながり、３コーナーのステアリングの戻し、４コーナーの抜きブレーキとか面白いかな。

興味ある方はよく見ておいてください。