クラゴン親方のブログ一覧

緊急事態宣言も延長されそうなところで、ヒマつぶしに昔の動画でもいかがでしょう。

ええオレはヒマです（笑）。

サーキット仕事は手も足も出ませんなはっはっは。

まず５月いっぱいもダメでしょ。クラゴン部屋じゃなかったら倒産してますぜ。このあたり経営のアレが出ますのう。ここでは詳しく書きませんが。

そんなわけで２０１０年のルノークリオＲＳの映像です。日本ではルーテシアだったかな。知らんけど。

ルノーがデリバリーしていた、ワンメイク仕様のカップカーです。ニュルではめずらしく排気量分けではなくてこのルノークリオのみのクラスがあります。



オレの一番好きな夜明けの時間帯です。

耐久レースではエースドライバーがスタートをやるでしょ。夜明けの時間に出撃するのが言わば裏エースなんですよ。

オレはスタートドライバーは断固断るので、だいたい夜明け担当になります。だが断る。だって忙しいんだもん。スタート進行で１時間以上あるから、拘束時間が長くて。バイトか（笑）。

なぜ夜明けが難しいかというと、１ラップごとに見え方が変化するから。

夜明けで見えて行く方向ならＯＫともいえそうですが、環境はとにかく安定している方がいいアレもあります。

そして夜明けの朝日が眼に刺さる。そこで日本人の黒目が強いんですよ。

あとまぶしいの防止でスモークのバイザーも装備してます。ハコ車だからカットバイザーでもいいと思うでしょ。オレはずっとフォーミュラカーと同じ普通のバイザーです。万が一ファイエルしたときにバイザーを閉められるように。

あと夜明けの時間って、台数が減っていく一方で、コース上がけっこう荒れることも多いんですよね。

クラッシュもあるしマシントラブルもあるし。ドライバーもクルマもくたびれる時間なのかな。夜明け～昼くらいまでは、比較的トラブルは少ない気はします。ちょっと落ち着いた時間。

そしてラスト３時間くらいで限界を迎えた部分がボコボコ壊れるという（笑）。






このクルマ燃料タンクが確か１２０Ｌで、満タンで１２ラップ行けたんですよ。

１スティントで３００ｋｍ、時間で２時間半。東京～仙台まで超高速峠道を２時間半で行くと思うとなかなか胸熱です。

最高速時速２００ｋｍちょいのマシンで平均時速１５０ｋｍ。まさにレーシングカーですな。






レースそっちのけで盛り上がる観客席。ライティングは観客の私物です。私物コース上よりも観客席の方が危険だというウワサもあります。

レースなんか出てる場合じゃねえな（笑）。

やっぱ遊びに行かないと！





ニュルはこの雰囲気がエエですな。

キャッチフェンスに登ってるのは、マイカーのゴールを迎える監督です。カート時代にお世話になった青ちゃんそっくりで、勝手にドイツの青ちゃんと呼んでます。

ドイツ語しか話せないんだけど、なんせ青ちゃんだから言ってることは全てわかる。「この日本人にスタートやらせんのか、はぁ？」とか。

そしてキッチリ順位を上げてピットに戻ると、掌を返して握手で迎えるのもまた青ちゃん。レースは結果だからそれでＯＫ。正しいレース屋です。

どこのチームでもそうだったけどね、全てはドライビングですよ。日本のレース経験なんか一切考慮されません。「で、ニュルは何周走っとるんじゃワレ？」みたいなカンジです。

毎回結果を残して来たから「今年来るー？」「行く行くー」みたいなノリで行けるわけですよ。

「ニュルに行けるのいいな」「どうやってドイツのコネ作ってるの」と言う人はけっこういるけど、全ては実力です。レースなんだから実力に決まってるってマックでＪＫがいつも言ってます。




ワークスＢＭＷの写真は撮影オレです。コレはナイス写真。いかにも２４時間レースだべ。

ゴールをやったのは確かセルゲイだな。ロシア人です。

ピースして喜んでるけど、頑張ったのは夜中に順位を上げまくったカンプ君とオレだから（笑）。喜んでないで死ぬ気でアクセル踏まんかい、とかぜんぜん思ってないです。

ちょっとは思ってるかな。

いつも話が長いけどレースの話は特に長いな。実はぜんぜん本題に入ってないんですよ。まあたまにはいいべ。